[建議] 268x 更改路線

[AVD1(u#4985)]

反而洪水橋係咪真係需要 3 條出九龍南路線, 值得深思

我唔認為有需要深思
63X 同 68X/268X 主要客路唔同，只係擺係同一個總站
即係我唔會去深思46X/86B同樣擺美孚既問題
但當然亦都可以研討一下，268X唔擺洪水橋擺其他地方（e.g.朗屏）得唔得（以方便更多乘客）

問題係如果 268X 放起其他地方，就意味本來有部份依賴 68X 出九龍區 o既客（而家轉用 268X o既人）要坐而家 68X 去大欖隧道轉車落去旺角以南 o既地方。

[2110(u#4580)]

其實 268x 應該縮短至元朗西，集中做好大欖隧道轉車客
當然，終極目標要拖埋265B 69X 做重組

不論新界區或者係九龍區都有若干程度重疊

[kmb71k(u#2569)]

其實 268x 應該縮短至元朗西，集中做好大欖隧道轉車客
當然，終極目標要拖埋265B 69X 做重組

不論新界區或者係九龍區都有若干程度重疊

268X縮到元朗西未免服務範圍太細
或者玩大少少, 268X做元朗南再經元朗大馬路

其實63X擺洪水橋, 我相信只為擺站
63X主要服務藍地/屯門客
68X/268X主要服務洪水橋/屏山/元朗客

[AVD1(u#4985)]

其實 268x 應該縮短至元朗西，集中做好大欖隧道轉車客
當然，終極目標要拖埋265B 69X 做重組

不論新界區或者係九龍區都有若干程度重疊

要拖我反而覺得應該係拖埋 268B 落水，
老實講我覺得如果 268X 做埋尖沙咀的話冇可能咁小客（我會建議 268X 放尖東麼地道）。

我知而家個問題在於收費上面，
但其實當雙向八達通收費，九巴都開始用緊 o既時候，
某程度上我覺得呢樣野又未必唔可行。

最小元朗區會有返條全日落尖沙咀 o既線先。

[GTA(u#208)]

其實 268x 應該縮短至元朗西，集中做好大欖隧道轉車客
當然，終極目標要拖埋265B 69X 做重組

不論新界區或者係九龍區都有若干程度重疊

以而家洪福邨 63x 68x 268x 幾條都唔係密
如果仲話要拉走埋條 268x
咁洪水橋就少條線駁去欖隧 上落欖隧轉車更加唔吸引
咁即係進一步放棄洪水橋既客?

同我呢篇文最初建議既目的岩岩好係背道而馳


其實 69M 265M 269M 都相當艱難先重組到
要 265B 改到連天南都飛走埋 我覺得可能性相當低
所以我寧願拉69x 改過去停一停洪水橋 然後再上元朗公路
借洪水橋班客 做返起個班次

至於268x? 都係減班過車比 69x 好過啦

268X縮到元朗西未免服務範圍太細
或者玩大少少, 268X做元朗南再經元朗大馬路

其實63X擺洪水橋, 我相信只為擺站
63X主要服務藍地/屯門客
68X/268X主要服務洪水橋/屏山/元朗客

元朗南係都做好條 68E 先啦
而家個班次真係唔吸引
遲下凹頭有公屋入伙 真係要把握機會吸下客

268x 元朗南出仲要兜返大馬路
元朗南應該無乜人理你

要拖我反而覺得應該係拖埋 268B 落水，
老實講我覺得如果 268X 做埋尖沙咀的話冇可能咁小客（我會建議 268X 放尖東麼地道）。

我知而家個問題在於收費上面，
但其實當雙向八達通收費，九巴都開始用緊 o既時候，
某程度上我覺得呢樣野又未必唔可行。

最小元朗區會有返條全日落尖沙咀 o既線先。

268B 三幹直接上落佐敦都搞唔掂 經左旺角就會掂?

雙向分段又點? 即係價錢不變 耐左反而更吸引? (我講尖咀個邊)
係有欖隧轉車站同 269B 既情況下
如果有客既話 有車都拎去谷密條 269B 先啦

[AVD1(u#4985)]

268B 三幹直接上落佐敦都搞唔掂 經左旺角就會掂?

雙向分段又點? 即係價錢不變 耐左反而更吸引? (我講尖咀個邊)
係有欖隧轉車站同 269B 既情況下
如果有客既話 有車都拎去谷密條 269B 先啦

268B 而家搞成咁個問題在於九龍南線通車之後同西鐵線重疊，
講速度，268B 又比唔上西鐵線，
但係 268B 服務地區又有限先搞成咁。

假如條線起尖沙咀食到堆客，尤其廣東道個邊唔近港鐵站，
又可以食埋旺角客先上西九龍走廊，最少可以食到一堆客先吧。

計返時間行去港鐵站，其實未必吸引唔到客。

當然你講有 269B，要谷都谷 269B 我明白，
但係巴士服務最吸引一樣野就係點對點，
加上洪水橋其實而家係冇去尖沙咀 o既直達交通服務（將來西鐵線加站又係另一回事），
去尖沙咀食多一堆客又未必真係冇著數。

[GTA(u#208)]

268B 而家搞成咁個問題在於九龍南線通車之後同西鐵線重疊，
講速度，268B 又比唔上西鐵線，
但係 268B 服務地區又有限先搞成咁。

假如條線起尖沙咀食到堆客，尤其廣東道個邊唔近港鐵站，
又可以食埋旺角客先上西九龍走廊，最少可以食到一堆客先吧。

計返時間行去港鐵站，其實未必吸引唔到客。

當然你講有 269B，要谷都谷 269B 我明白，
但係巴士服務最吸引一樣野就係點對點，
加上洪水橋其實而家係冇去尖沙咀 o既直達交通服務（將來西鐵線加站又係另一回事），
去尖沙咀食多一堆客又未必真係冇著數。

咁唔通經左旺角就唔算同西鐵重疊咩?

268B 速度比唔上西鐵
你拉 268x 速度只係輸多幾錢重
如果拉落尖咀 收費同268B睇齊
咁價錢不變但仲要慢左
以前 268B 咁快既吸引力都唔夠
經埋旺角我只係見到吸引力仲差左

如果條線本身班次夠密 咁緊係點到點好
但搞埋 d 三四個字先一班車
班次巳經輸好遠 經旺角速度輸得更遠

一條二條都咁鬼疏 等得黎夠人地上鐵巴去到西鐵站轉埋西鐵啦
如果九記真係想吸多 d 洪水橋客
一係同人鬥快 洪水橋即上元朗公路 特快去欖隧
大家一齊開車 坐佢轉車上到天水圍西鐵月台 就夠我建議既 268x 去到欖隧轉車站
一係就以密打快 用一條頻密68x 密密上落欖隧

就唔係咁白痴走去拆疏條 68x
條 268x 又唔夠快
整體仲不利吸客上欖隧轉車站

[AVD1(u#4985)]

一條二條都咁鬼疏 等得黎夠人地上鐵巴去到西鐵站轉埋西鐵啦
如果九記真係想吸多 d 洪水橋客
一係同人鬥快 洪水橋即上元朗公路 特快去欖隧
大家一齊開車 坐佢轉車上到天水圍西鐵月台 就夠我建議既 268x 去到欖隧轉車站
一係就以密打快 用一條頻密68x 密密上落欖隧

就唔係咁白痴走去拆疏條 68x
條 268x 又唔夠快
整體仲不利吸客上欖隧轉車站

如果個區真係夠大（人口夠多）就話可以開條線出黎由細區直去大型轉車站，
問題係屯門公路轉車站啟用初期個幾條 U 線咩事，我諗九巴都唔會再開呢堆線出黎燒銀紙。

就算大欖隧道都有條 68E，
結果 68E 都係要拉長條線出青衣先可以補命，
只係靠元朗南？真係 ……

[GTA(u#208)]

如果個區真係夠大（人口夠多）就話可以開條線出黎由細區直去大型轉車站，
問題係屯門公路轉車站啟用初期個幾條 U 線咩事，我諗九巴都唔會再開呢堆線出黎燒銀紙。

就算大欖隧道都有條 68E，
結果 68E 都係要拉長條線出青衣先可以補命，
只係靠元朗南？真係 ……

個幾條 U 線
你求其問住屯門既非巴迷 應該十個都無一個人知係乜
一來巳經無人知係乜
二來佢地都係拍住條 出葵青既線一齊行 但U線既定線又唔係話快d
本身條荃葵又唔係爆到上唔到 仲要零點到點
所以 U線 無人坐係好正常


但我建議既 268x 本身美孚至佐敦成段都行晒 唔計轉車站本身巳經有點到點客
第二樣就係上轉車站既定線係最快兼獨市 可以兩個字就上到欖隧
反正都係企出市區既話 同一時間 一個天水圍站 一個欖隧轉車站 無吸引力可言?
再講 洪福邨預計人口超過一萬三千人
只係單單做出入西九加油尖旺或者令人淆底
但加埋個欖隧轉車站 肯加個市區方向長轉短回贈 駁通咁多區(荃灣 葵青 沙田 東九龍 港島) 真係無得做咩?
搵條 68x 268x 慢慢碌上去轉車站就真係忟 d


68E 個致命傷就係班次太疏
加上元朗南個邊好多私人屋苑都自設邨巴去元朗站
所以下年年初凹頭朗善邨入伙 睇下九記自己識唔識把握

[GX7271]

268B 三幹直接上落佐敦都搞唔掂 經左旺角就會掂?

雙向分段又點? 即係價錢不變 耐左反而更吸引? (我講尖咀個邊)
係有欖隧轉車站同 269B 既情況下
如果有客既話 有車都拎去谷密條 269B 先啦

268B 而家搞成咁個問題在於九龍南線通車之後同西鐵線重疊，
講速度，268B 又比唔上西鐵線，
但係 268B 服務地區又有限先搞成咁。

假如條線起尖沙咀食到堆客，尤其廣東道個邊唔近港鐵站，
又可以食埋旺角客先上西九龍走廊，最少可以食到一堆客先吧。

計返時間行去港鐵站，其實未必吸引唔到客。

當然你講有 269B，要谷都谷 269B 我明白，
但係巴士服務最吸引一樣野就係點對點，
加上洪水橋其實而家係冇去尖沙咀 o既直達交通服務（將來西鐵線加站又係另一回事），
去尖沙咀食多一堆客又未必真係冇著數。

你幾耐無去過尖沙咀呢？新太陽廣場入面已經有出口直駁尖東站行人隧道，尖東站行返去廣東道，都仲係快過 268B，條 268B 根本早就要死
260X 仍然做得住，全因屯門駁西鐵服務太差，兼時間相等，價錢又有好大優勢
加上屯門客習慣坐住出入屯門，先仲有咁多客肯等（紅磡站都仲有棒場客，真係無得輸）
否則一樣死埋一份
269B 好彩仲叫多一兩個站西鐵，加上西鐵行邊皮，如果唔係，三條大西北尖沙咀線都無得留低

[hadboy5(u#28585)]

假若西鐵真係跟住當年建議直入天水圍市中心，269B 即刻玩完，幸好而家只係擦邊，西鐵去元朗無得輸咁濟，格硬將268X 拉去尖咀無補於事，搞到去佐敦的人用多錢左，得不償失

[LingnanChickenRice(u#2870)]

出面街外0既各位巴絲打
如果唔係住元朗、天水圍
而又未見識過九巴(仲有區議會班_____[懶得下評!])
搞壞成個區0既巴士交通0既...
一係:交少少學費陪小弟出入市區(講笑~)
一係就唔該:少搞紙上談兵0既「建議」:
小弟勸得各位,就梗係唔希望各位0既建議「好事變笑/罵柄」...
[拆E34A/B拆得太早、拆得無兩手準備0既事
已經招來小弟同受影響街坊、工友0既砲轟...
所以小弟唔多希望「誤炸」各位0既「好心建議」囉...]

首先,268x去尖沙咀之後,268b隨時「收工」:二揀一。
各位巴絲,以九巴0既開線政策而言
一改268x的話,就多個借口「殺」「尖沙咀特快」0既268b
268x加價去到$18.4...(而家$14.2,同68x同價)
到時元朗居/鄉民同區議員「要生要死」
要數臭運豬署班「肉」的話...
小弟可唔可以怪各位發言0既巴絲「不識時務」,得罪元朗居/鄉民哦呵??
[又唔見小新、城巴0既8x/19、8p同789重疊到嚇死人
而搵其中一條「開刀」?因為地方係元朗就「差別待遇」?!
唔通只係因為用0左大車,而有268b「無人坐」0既幻覺?!
(載滿E400仲可以,E50D就六成滿...)]

另外,268x如此一改之後,旺角、油麻地出入元朗0既朋友
係「被迫罰錢」的話
去尖沙咀、紅磡0既朋友就係「被迫罰遊花園」
兜埋旺角、油麻地...
(呢堆人結果繼續迫爆地鐵西鐵線...)<-輪到地鐵捱轟啦...
「繁時西鐵0既屯門、天水圍乘客量,已經7-8成滿
去完朗屏之後9成...元朗呀?等下一班加班車啦...」
以為地鐵可以招呼所有出入尖沙咀、紅磡0既巴絲...
地鐵同巴士各有「不能」之處...
迫任何一堆客「無得揀」都係壞事一件:
特別係西鐵線「中招」慢駛、停駛之時...
小弟都懶得講某年某月某日,天耀輕鐵站某月台0既事囉...
(不過,請各位負責少少:唔好再要小弟回悲慘新聞圖片0既帶囉...)

仲有,建議改69x/265b去洪水橋0既巴打...
區議會呢關過到的話,
又多個「釘死出賣利益0既區議員」0既理由去累街坊啦...
(E34A已經係好例子:拆0左線先來無車坐,想開工0既被迫收工 -
邊個賠俾佢地呀?!)<-之前0既64m、264m取消,69m改總站都係...
提呢個建議0既巴絲:69x依舊好客
(非繁時出城已經係20分鐘一班啦:仲改總站、Cut班次的話
小弟雖則唔會有乜反應,不過其他邨民就...
[可能比元朗鄉民更情緒化...所以勸各位巴絲唔好隨便點火...
俾天耀、天盛0既街坊______的話,小弟恕不負責。]),
做乜迫小弟同其他街坊晌大欖「曝曬」?!<-BBI、新加坡模式:在此小型露天轉車站不合用,請自重~
69m改去市中心已經「媽聲四起」...
連班唔知做錯乜0野0既區議員都加入「插九巴減班」行列...
更何妨睇住全部事情晌身邊發生0既小弟?(瞞唔過0架~)
[索性做起63x,而唔搵元朗、天水圍街坊「找數」
反而更為洪水橋0既街坊「受落」...(反正經欖隧同經屯公都係一樣咁遠路...
改元朗、天水圍0既巴士又會「惹火上身」
(仲有,大改欖隧線需要更多行政上0既改動...),
加63x 0既班反而仲有屯門區區議會0既支持...
各位巴絲,換著係各位做九巴經理,
要鄉/居民喜歡您的服務,唔係話只係出大架巴士就得...)]

PS 巴士大架0左而出現無人坐0既座位
未必等於
要出細車同埋減班去處理「盈餘」0既問題...
將上述兩者劃等號0既巴絲:
提提閣下,運豬署班「肉」都係同一個邏輯
(不過唔瞞各位:借「空櫈」掩飾「管理混亂」0既問題
實在太______[小弟都係收收火好啦...
因為上文已經火頭處處...不過:事實如此,小弟想回避討論都難...])

PS2 晌HKBF出之前Xtalk級0既長文反駁
有少少唔太習慣。被駁倒0既巴絲:得罪了。

[GTA(u#208)]

仲有,建議改69x/265b去洪水橋0既巴打...
區議會呢關過到的話,
又多個「釘死出賣利益0既區議員」0既理由去累街坊啦...
(E34A已經係好例子:拆0左線先來無車坐,想開工0既被迫收工 -
邊個賠俾佢地呀?!)<-之前0既64m、264m取消,69m改總站都係...
提呢個建議0既巴絲:69x依舊好客
(非繁時出城已經係20分鐘一班啦:仲改總站、Cut班次的話
小弟雖則唔會有乜反應,不過其他邨民就...
[可能比元朗鄉民更情緒化...所以勸各位巴絲唔好隨便點火...
俾天耀、天盛0既街坊______的話,小弟恕不負責。]),
做乜迫小弟同其他街坊晌大欖「曝曬」?!<-BBI、新加坡模式:在此小型露天轉車站不合用,請自重~
69m改去市中心已經「媽聲四起」...
連班唔知做錯乜0野0既區議員都加入「插九巴減班」行列...
更何妨睇住全部事情晌身邊發生0既小弟?(瞞唔過0架~)
[索性做起63x,而唔搵元朗、天水圍街坊「找數」
反而更為洪水橋0既街坊「受落」...(反正經欖隧同經屯公都係一樣咁遠路...
改元朗、天水圍0既巴士又會「惹火上身」
(仲有,大改欖隧線需要更多行政上0既改動...),
加63x 0既班反而仲有屯門區區議會0既支持...
各位巴絲,換著係各位做九巴經理,
要鄉/居民喜歡您的服務,唔係話只係出大架巴士就得...)]

PS 巴士大架0左而出現無人坐0既座位
未必等於
要出細車同埋減班去處理「盈餘」0既問題...
將上述兩者劃等號0既巴絲:
提提閣下,運豬署班「肉」都係同一個邏輯
(不過唔瞞各位:借「空櫈」掩飾「管理混亂」0既問題
實在太______[小弟都係收收火好啦...
因為上文已經火頭處處...不過:事實如此,小弟想回避討論都難...])

PS2 晌HKBF出之前Xtalk級0既長文反駁
有少少唔太習慣。被駁倒0既巴絲:得罪了。

我就只係建議 69x 拉去經一經洪水橋 但無叫過265B 拉過去
拉69x 經一經洪水橋 有一個相當重要既交換條件
唔該呢位板友去睇清楚先 而唔係係度只許自己放火 不許板友點燈

最搞笑係
呢頭用"69x依舊好客"黎形容
下一句就非繁巳經 20分鐘一班
全日相當大部分時間都 15-20分一班
真係好好客喎


如果叫 69x 輕輕經一經洪水橋
(其實我只係建議改經洪天路 係洪天路加停一個站 但唔會入田心路)
加埋班都咁唔滿意既話
咁你又走去叫人加 63x 班托咩?
自己就非由天水圍直上公路不可
但人地洪水橋去兜屯門"一樣咁遠路" 就無問題 仲會好受落既

恕我直言
如果話 你 d 邏輯同你口中既運豬署既肉 無分別
我覺得係侮辱左 d 肉

[2110(u#4580)]

69X 應該專做天南 , 天中<>翠湖<>天瑞天耀
265B 應該做天北 , 唔再入翠湖 , 三湖帝國後上公路

268X 另一個方法係洪水橋經天盛, 直上公路
68X 做返元朗市
63X 唔 需要兜哂成個洪福邨 或縮短至鍾屋村輕鐵站 , 並全日來回經西九龍走廊

[GTA(u#208)]

69X 應該專做天南 , 天中<>翠湖<>天瑞天耀
265B 應該做天北 , 唔再入翠湖 , 三湖帝國後上公路

268X 另一個方法係洪水橋經天盛, 直上公路
68X 做返元朗市
63X 唔 需要兜哂成個洪福邨 或縮短至鍾屋村輕鐵站 , 並全日來回經西九龍走廊

你口中既三湖帝國後 係咪指用天祥路出入?
係既話 其實快得過經埋天慈幾多?

268x 要上到天盛先再屈返落黎元朗公路
其實快得過而家幾多?
仲要路經埋天水圍站 我係客就不如鐵巴轉西鐵