[建議] 九巴/城巴 985 碩門邨<>中環5號碼頭

[L. C.(u#10466)]

前言:
(1) 沙田碩門邨都已入伙了一段時間, 雖然入住人數不多, 但出入市區只靠九巴281B前往尖沙咀一帶.
(2) 附近的沙田第一城卻提供繁密的 88R 往返中環、金鐘、灣仔
(3) 由於此路線為九巴及城巴合營, 為了可完善轉乘計劃, 故此以新合作模式(由城巴作為單向去程, 由九巴作為單向回程), 以嘗試提高其效益
(4) 提高對沙田區往返中西區(包括中、上環一帶)善用西隧及青沙公路的情況(同時將會有部份前往上環一帶乘客會改用982X或985)
故此建議此繁忙行走之路線, 主要服務為碩門邨、沙田第一城、源禾路一帶

分站:
碩門邨開:
(1) 碩門邨巴士總站
(2) 沙田工業中心
(3) 愉田苑
(4) 銀城商場
(5) 沙田第一城
(7) 禾輋邨
(8) 瀝源邨
(9) 沙田大會堂
(10) 帝都酒店
**經青沙公路轉車站並不設分站**
(11) 西區海底隧道收費廣場
(12) 港澳碼頭
(13) 海港政府大樓
(14) 中環5號碼頭巴士總站

中環5號碼頭開:
(1) 中環5號碼頭巴士總站
(2) 交易廣場巴士總站
(3) 恒生銀行總行
(4) 禧利街
(5) 皇后街
(6) 西區海底隧道收費廣場
(7) 青沙公路轉車站
(8) 沙田市中心巴士總站
(9) 好運中心
(10) 瀝源邨
(11) 禾輋邨
(12) 第一城中心
(13) 愉田苑
(14) 第一城站
(15) 沙田工業中心
(16) 碩門邨巴士總站

*備註: 港島區以路線編排作臨時定立, 總站傾向以中環或金鐘為尾站

收費:
全程收費: $16.00
分段收費:
- 由 西區海底隧道收費廣場 往 中環5號碼頭: $9.80
- 過 西區海底隧道後 往 中環5號碼頭: $5.70

- 由 西區海底隧道收費廣場 往 碩門邨: $9.80
- 由 青沙公路轉車站 往 碩門邨: $7.10
- 過 青沙公路轉車站後 往 碩門邨: $5.70

轉乘計劃:
中環5號碼頭方向:
(1) 適用於 西區海底隧道收費廣場 轉乘計劃(依轉車站上車計, 第二程車費-$9.80或免費, 以較高收費為準)
(2) 增設 982(中環5號碼頭方向) 轉乘 城巴 1、5B(任何方向), 第二程免費

碩門邨方向:
(1) 適用於 青沙公路轉車站 轉乘計劃(轉乘計劃依 286X / 287X 計算方法)
(2) 增設 982(碩門邨方向) 轉乘 九巴 81K、88K(任何方向), 第二程免費

班次:
碩門邨開: 07:15 07:25 07:35 07:45
中環5號碼頭開: 18:25 18:50 19:15 19:40

替代方案:
(1) 城巴 88R(西隧特別班次) 由 5-10分鐘/班 減至 6-13分鐘/班
(2) 九巴、城巴 182 繁忙時段 設部份班次以中環(香港站)附近為頭尾站(受影響乘客需等候另一班次 / 改乘982X 或 985線)

後語:
原則上此路線參考了 城巴 88R、九巴/城巴 621及678 路線的安排作設計


歡迎討論

[31410.1404911(u#24010)]

點解啱啱先開985
條新線又叫985

[Dippy(u#16085)]

根據版主既邏輯

至於碩門邨 .... 行出去第一城搭車算啦
唔好話遠，10 分鐘多 D 嘅路程都唔肯行，不如唔好出街

所以條線無需要開

[L. C.(u#10466)]

點解啱啱先開985
條新線又叫985

手文之誤
一時傻咗唔記得已經有....

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根據版主既邏輯

至於碩門邨 .... 行出去第一城搭車算啦
唔好話遠，10 分鐘多 D 嘅路程都唔肯行，不如唔好出街

所以條線無需要開

其實我都有諗過呢點... 如果主打係碩門, 一定會話點解唔行去第一城搭
所以打埋第一城、源禾路一帶的客...

(雖然之後一定有人插點解要城巴放棄$19 的客去$16度.....)

[霧燈爬山豬(u#17405)]

碩門邨好似得兩座 加埋二千人倒 樓下就地鐵站 返工人潮我估有7成都去左地鐵個邊
開到281B其實都係81C爆棚先有得拆線嘅成果 281B主打唔係碩門，碩門邨做起點我估都係當搵個總站比巴士等夠鐘先開車姐
呢條線主要做碩門又幾個站就同982X重疊成效應該唔大...

[LD9156(u#22908)]

我諗碩門過海會搭680多?
我反而會建議係駿景園開...

[Dippy(u#16085)]

碩門有大大條680
一城愉田有982X，88R
源禾沙中有280X轉西隧線

你條985 target邊班？

如果要夾新線，廣源，水泉坳，沙中夾仲有保證

[L. C.(u#10466)]

碩門有大大條680
一城愉田有982X，88R
源禾沙中有280X轉西隧線

你條985 target邊班？

如果要夾新線，廣源，水泉坳，沙中夾仲有保證

其實想知.... 繁時係濱景會唔會較難上到680?
同時就係, 經大老山、東隧、東廊定係經尖山(青沙)、西隧會穩定一點?

當初都有諗過第一城附近有新巴車鏈陣過海, 但係大多數都係車埋馬鞍山一班大客源先會入第一城
係返工時間會唔會仲有位(企位 / 坐位)俾第一城(碩門)的客?

其次就係... 源禾路沙中有 280X 轉西隧線...
都有考慮過呢點, 所以改良此線西隧轉乘, 唔再係-$5的玩法, 而係第二程 -$9.80(即係間接上要補錢的路線較少, 同時選擇性變大)
(參考: 280X 轉西隧線範圍只包括上環、中環、金鐘、灣仔、天后至鰂魚涌)

最後就係第一城愉田的 982X、88R 一班客
無錯, 呢班真係強而有力的客源黎.... 88R 可以朝早開到西隧紅隧分兩線就知咩事
所以經一經第一城只係吸引一班想平少少($16)及一班需轉車往港島其他地方(例如西環、瑪麗、香港仔等)