6C,6F,30X,212洗5洗重組??

[Dippy(u#16085)]

兩睇，荃景圍天橋大把車去葵芳，回程有930，依家30市佔都有限
39同時解決左42C華員村客嘅問題，而且美孚可以轉乘乜？
去九龍城寧願用230X或者290轉好過

如果要葵芳番工車可以咁嘅
38A改早上海濱經葵福路，葵芳站出葵芳邨番海濱
30不入荃灣內街，麗瑤，縮去荔枝角
但咁搞就輪到39早繁唔夠車

如果39跟前59A行法，到時又同33A，36A果啲鬥頹

[1318(u#21646)]

兩睇，荃景圍天橋大把車去葵芳，回程有930，依家30市佔都有限
39同時解決左42C華員村客嘅問題，而且美孚可以轉乘乜？
去九龍城寧願用230X或者290轉好過

如果要葵芳番工車可以咁嘅
38A改早上海濱經葵福路，葵芳站出葵芳邨番海濱
30不入荃灣內街，麗瑤，縮去荔枝角
但咁搞就輪到39早繁唔夠車

如果39跟前59A行法，到時又同33A，36A果啲鬥頹

39美孚都係畀機會40走啫，當然你話美孚上呈翔道出黃大仙呢個係難搞
除非觀深係玩循環2X咁西行美孚走

如果係為荃景圍去葵涌返工，直頭葵芳返轉頭慳時間啦

[Dippy(u#16085)]

即係搶完舊40，搶完6/6X都唔夠，仲要想連新40都搶埋咁話？
依家就真係養左班觀美客係度，唔通西九人真係好蝦啲？
即使係2X，由九龍灣往美孚唔塞車都起碼慢15分鐘，你認為會有人接受？
仲未計東行40仲平過2X

30另一個用途係九華徑去荃葵，因為果邊係葵青區，好多設施都跟果邊，你又想搶埋人哋條區內線咁話？

[AVD1(u#4985)]

即係搶完舊40，搶完6/6X都唔夠，仲要想連新40都搶埋咁話？
依家就真係養左班觀美客係度，唔通西九人真係好蝦啲？
即使係2X，由九龍灣往美孚唔塞車都起碼慢15分鐘，你認為會有人接受？
仲未計東行40仲平過2X

30另一個用途係九華徑去荃葵，因為果邊係葵青區，好多設施都跟果邊，你又想搶埋人哋條區內線咁話？

觀美客唔一定要用 40 去做姐下話，
38、40、42C 三線重組之後再搵一條線去做未得囉 ……

[1318(u#21646)]

即係搶完舊40，搶完6/6X都唔夠，仲要想連新40都搶埋咁話？
依家就真係養左班觀美客係度，唔通西九人真係好蝦啲？
即使係2X，由九龍灣往美孚唔塞車都起碼慢15分鐘，你認為會有人接受？
仲未計東行40仲平過2X

30另一個用途係九華徑去荃葵，因為果邊係葵青區，好多設施都跟果邊，你又想搶埋人哋條區內線咁話？

東行平，西行貴，打個和，無得傾?
根本上美孚東行收平咗你，旺角去觀塘都$6.8，美孚遠咗反而收$6.4仲要係特快
觀荃唔兜美孚兩邊受呀，觀美循環東行你繼續有特快線去東九
由頭到尾40都係順手做美孚，都係嗰句，本身係因為轉乘先落嚟
舊40有6D，新40有39，搶完咪又係畀返你
6X自己撐唔住無法喎，況且你唔受人哋都受咗2X啦
你咪去下總部請願開條12C畀你囉，如果有車的話

即係你話38A上荔景其實係唔經九華徑?
荃景圍有39出美孚，30連荔枝角都唔使去直接摺，荔景山用38A接嚟做
另外，你開60分鐘一班同判人死刑比唔係好好多

[Dippy(u#16085)]

38，40，42C是旦一條做唔反對
甚至美孚搭42葵涌段另組一條觀塘特快都唔反對
但即使拉勻，觀美只係同215X同級，無特別平左
而且如果無得做，點解係建議40開特班兜長沙灣而唔係開特班飛長沙灣先
真心趕時間嘅大可以用290系轉38，40，42C
但事實根本絕少人咁坐
如果觀美循環，即係點都有一邊兜深長荔，起碼用多三個字
肯定有人受落？而且美孚線主要用家都包括寶輪街九號，你懂的

2X除左東行唔夠快，其他都尚可
反正6系嘅車主要用家都係深長荔

[1318(u#21646)]

但即使拉勻，觀美只係同215X同級，無特別平左
而且如果無得做，點解係建議40開特班兜長沙灣而唔係開特班飛長沙灣先
真心趕時間嘅大可以用290系轉38，40，42C
但事實根本絕少人咁坐
如果觀美循環，即係點都有一邊兜深長荔，起碼用多三個字
肯定有人受落？而且美孚線主要用家都包括寶輪街九號，你懂的

2X除左東行唔夠快，其他都尚可
反正6系嘅車主要用家都係深長荔

啱，係同級，咁去觀塘你畀返$7.5而唔係$6.4，或者講呢句:

仲未計東行40仲平過2X

296C拉到去長沙灣，40使唔使做?
趕時間仲290/A轉車不如等返40，唔慳得幾多時間咋

寶輪街九號?268X上荔橋咁不敬嘅
都係嗰句，有本事開12C，順手觀深直頭蝴蝶谷一落長沙灣道向太子揚長而去

[Dippy(u#16085)]

268X上左荔橋，下路仲有68，69X同265B
都離左題了，總之美孚唔會無左東九線尾站
尤其你自己都話差唔得幾多時間
咁不如中午過後40停泓景台，唔停長荔街，谷下荔枝角美孚客量

而且既然你都認飛起美孚唔慳得幾多時間，咁你又知飛起美孚多左嘅客夠填數？

[1318(u#21646)]

268X上左荔橋，下路仲有68，69X同265B
都離左題了，總之美孚唔會無左東九線尾站
尤其你自己都話差唔得幾多時間
咁不如中午過後40停泓景台，唔停長荔街，谷下荔枝角美孚客量

而且既然你都認飛起美孚唔慳得幾多時間，咁你又知飛起美孚多左嘅客夠填數？

下?轉車唔使時間?
如果268X有68X頂，咁38堆線重組又好，新觀深都好，都叫有條線
最多玩到88X咁

[Dippy(u#16085)]

如果「都叫有條線」就得，咁旺角街市大可以用45做埋
成個何文田用一條45，一條E21A做哂就得

即係本身夠客就一係要被拖慢車程，一係被減班
總之唔做你生意咁話？

[1318(u#21646)]

45街市太子二揀一
E21A班次唔得早收車無雙向

你要尾站，新線學88X囉
夠客咪又係叫你開12C
係唔做你生意就40飛起乜嘢39、觀深都唔預你
倒返轉，你話西九好蝦，葵青荃又好蝦要硬食美孚？
先天道路唔掂落美孚又唔使用返十分鐘？

仲有，所謂有條線係起碼新觀深循環至少單邊特快

[Dippy(u#16085)]

依家雙邊特快喎，又係唯一一條觀美特快，有乜問題？
即係咁，40同290系基本上荃葵一樣行法，大家都有ETA
如果真係咁介意，理論上290應該搶哂40黃大仙客，但事實上都大把人會照坐40
所以你都未答到有乜誘因放棄美孚
如果真係要飛站，跟234C飛龍翔道一樣慳到咁多時間，受影響人數亦一定比較少

45點會2揀1？經一經新填地街先出彌敦道/上山就得
一樣係兜多5-10分鐘喎

[1318(u#21646)]

依家雙邊特快喎，又係唯一一條觀美特快，有乜問題？
即係咁，40同290系基本上荃葵一樣行法，大家都有ETA
如果真係咁介意，理論上290應該搶哂40黃大仙客，但事實上都大把人會照坐40
所以你都未答到有乜誘因放棄美孚
如果真係要飛站，跟234C飛龍翔道一樣慳到咁多時間，受影響人數亦一定比較少

45點會2揀1？經一經新填地街先出彌敦道/上山就得
一樣係兜多5-10分鐘喎

黃大仙還黃大仙，觀塘係無得揀喎，一樣要焗兜美孚
理論上，咁實際上呢？你見40埋嚟仲開個apps又取消更新睇下班290？
而且正副線拖卡都見唔少，等十五分鐘唔出奇

有條線個爭論，定義上最少一半唔兜，即有原有路線
套落45唔work喎

如果真係唔理你特快，直接拉條296C叫你硬食啦
理想係大家都快，但可惜40未見到可以似290咁拆兩條線出嚟

[Dippy(u#16085)]

咪就係無咁大個餅囉！38，40P，42C各有遠離鐵路嘅獨市位，當40有其他線咁好客時再考慮開特車都未遲，依家繁時都未有個位數字班次，飛完變番15/20真係喊都無謂

而且你都未答點解一定要飛美孚唔飛龍翔道
又點解飛左美孚可以更好地營運條線

[1318(u#21646)]

個餅唔係無，紅小搶咗咁解
當40出觀塘行到貨櫃碼頭，仲要落美孚，架小巴恐怕過埋黃大仙

美孚去黃大仙都特快喎，唔只觀塘
另外，觀深西行唔一定要行太子道