2016/17 十八區路線計劃

[AVD1(u#4985)]

咁要保住咁多條線，咪7B同18開60，大8開30囉，嗱，聯合班次15分鐘添呀
講真，要E21A或者45加雙向分段似乎比求18實際囉

哦，60分鐘咋嘛
一日一班啦唔差在

1
7B無話留，你畀60畀多咗

2
18 60分鐘一班，當你0600-2300，一共18班
提早尾車至1900，同一個班次數目之下，中間至少有30分鐘一班
當然客量就不至於此，係你吹啫

3
18大角咀至何文田客量不足，大可以縮至旺角西
問題係旺角上何文田有堆線同小巴
3.1 E21A，大部分20分鐘，頭車遲，尾車早
3.2 45，夾喺41/46中間，聯合班次之下睇唔出有加班空間
長沙灣道線要食埋18嗰份旺角，你一係整條33A/37上嚟先

4
其實你係想8同18合併定取消?
不過旺角街市你搬走，最後唔係33A/37/45/E21A食，而係直接畀地鐵小巴
而且，最後8又會無啦啦30分鐘一班?

45都上過RDP，18又無上過，重疊係有啲呀，不過又點解唔去搞呢?一定係九巴傻嘅

其實何文田如果而家即時應該要死個條肯定係 41，其他路線根本都可以拖到地鐵條線通左車之後先搞都未遲，
41 根本就已經冇得救，放走條 41 比青衣換其他更有用 o既野好過 ……

[1318(u#21646)]

其實何文田如果而家即時應該要死個條肯定係 41，其他路線根本都可以拖到地鐵條線通左車之後先搞都未遲，
41 根本就已經冇得救，放走條 41 比青衣換其他更有用 o既野好過 ……

啱，45都應該畀46加密
取而代之係6F/33A/37是旦一條拉上山

如果有咁理想的話......

不過講開，42縮到去長沙灣嘅，青衣又堅持要去九龍城，不如就拎41行太子道西/界限街

[JRFANS(u#14683)]

其實何文田如果而家即時應該要死個條肯定係 41，其他路線根本都可以拖到地鐵條線通左車之後先搞都未遲，
41 根本就已經冇得救，放走條 41 比青衣換其他更有用 o既野好過 ……

啱，45都應該畀46加密
取而代之係6F/33A/37是旦一條拉上山

如果有咁理想的話......

不過講開，42縮到去長沙灣嘅，青衣又堅持要去九龍城，不如就拎41行太子道西/界限街

42仲有班葵芳同荔景客....

[1318(u#21646)]

42仲有班葵芳同荔景客....

對於青衣，拉43M?
對於順利，290/A+BBI?

呢一帶小弟唔熟，不過重組上嚟應該有線補到位，有待其他版友提議

[JRFANS(u#14683)]

42仲有班葵芳同荔景客....

對於青衣，拉43M?
對於順利，290/A+BBI?

呢一帶小弟唔熟，不過重組上嚟應該有線補到位，有待其他版友提議

42對荔景黎講,都算係一條東九線
對葵芳黎講,至少42都補到些少38位
290/A+BBI既話其實可以話無車補到42個位
至於拉43M上山...走線係一個問題,美孚上山葵芳落山定對調都攪唔到D咩
再加埋42本身係流水線黎加上界限街太子道呢D位唔計轉車在荔景同青衣黎講又係得一架42去到
就當美孚上車去彩虹咁計,同步開車斷估架42會快過架2A掛..
加BBI落42轉12A同42A同44轉6C/6F同45落去咁就可以解決41既問題

[1318(u#21646)]

加BBI落42轉12A同42A同44轉6C/6F同45落去咁就可以解決41既問題

做低完41，45點算?加密?加又唔係唔加又唔係

[JRFANS(u#14683)]

加BBI落42轉12A同42A同44轉6C/6F同45落去咁就可以解決41既問題

做低完41，45點算?加密?加又唔係唔加又唔係

部份時間加密45應該可行

[1318(u#21646)]

部份時間加密45應該可行

非繁忙30分鐘一班仲疏過7B
20分鐘合理啲，但係就唔到46聯合班次

所以你問我，我會揀41/45一次過送出去換另一條線

[Nelsonly(u#19559)]

又撩番起42喺新界段有乜用?早年喺呢版拗完一大餐啦喎

都係嗰句,新界段除左下繁葵芳有顯著既客之外其他棄不足惜,只不過縮唔成之餘仲要俾人做D損人而唔知利唔利己既野之後番穿戈頭既難度更大

[AVD1(u#4985)]

部份時間加密45應該可行

非繁忙30分鐘一班仲疏過7B
20分鐘合理啲，但係就唔到46聯合班次

所以你問我，我會揀41/45一次過送出去換另一條線

其實 45 同 46 又點會做到聯合班次，
根本所謂聯合班次我諗除左 234A 同 234B 叫有 d 機會做到之外香港根本冇另外一 pair 路線可以做到。

我始終覺得應該保留 45，將 46 特快化，食埋 6X 個位（頂多入埋海麗邨之後就直出九龍南）……

[1318(u#21646)]

其實 45 同 46 又點會做到聯合班次，
根本所謂聯合班次我諗除左 234A 同 234B 叫有 d 機會做到之外香港根本冇另外一 pair 路線可以做到。

我始終覺得應該保留 45，將 46 特快化，食埋 6X 個位（頂多入埋海麗邨之後就直出九龍南）……

名義上麗瑤開係

46拉落去，車又唔夠
45係要加返車落去

[JRFANS(u#14683)]

又撩番起42喺新界段有乜用?早年喺呢版拗完一大餐啦喎

都係嗰句,新界段除左下繁葵芳有顯著既客之外其他棄不足惜,只不過縮唔成之餘仲要俾人做D損人而唔知利唔利己既野之後番穿戈頭既難度更大

42上繁果D唔係人係鬼黎?!
上繁都有人坐42架喎....

[Nelsonly(u#19559)]

又撩番起42喺新界段有乜用?早年喺呢版拗完一大餐啦喎

都係嗰句,新界段除左下繁葵芳有顯著既客之外其他棄不足惜,只不過縮唔成之餘仲要俾人做D損人而唔知利唔利己既野之後番穿戈頭既難度更大

42上繁果D唔係人係鬼黎?!
上繁都有人坐42架喎....

上繁有得幾多人?嗰堆人又去邊?真係咁大需求既上下繁各整條42P俾你好未?

[AVD1(u#4985)]

其實 45 同 46 又點會做到聯合班次，
根本所謂聯合班次我諗除左 234A 同 234B 叫有 d 機會做到之外香港根本冇另外一 pair 路線可以做到。

我始終覺得應該保留 45，將 46 特快化，食埋 6X 個位（頂多入埋海麗邨之後就直出九龍南）……

名義上麗瑤開係

46拉落去，車又唔夠
45係要加返車落去

其實如果 46 要做埋海麗特快九龍南的話，我諗住打埋 12 主意，
拎 12 一架半架車黎搞埋一份。

[hchor2(u#31439)]

咁要保住咁多條線，咪7B同18開60，大8開30囉，嗱，聯合班次15分鐘添呀
講真，要E21A或者45加雙向分段似乎比求18實際囉

哦，60分鐘咋嘛
一日一班啦唔差在

1
7B無話留，你畀60畀多咗

2
18 60分鐘一班，當你0600-2300，一共18班
提早尾車至1900，同一個班次數目之下，中間至少有30分鐘一班
當然客量就不至於此，係你吹啫

3
18大角咀至何文田客量不足，大可以縮至旺角西
問題係旺角上何文田有堆線同小巴
3.1 E21A，大部分20分鐘，頭車遲，尾車早
3.2 45，夾喺41/46中間，聯合班次之下睇唔出有加班空間
長沙灣道線要食埋18嗰份旺角，你一係整條33A/37上嚟先

4
其實你係想8同18合併定取消?
不過旺角街市你搬走，最後唔係33A/37/45/E21A食，而係直接畀地鐵小巴
而且，最後8又會無啦啦30分鐘一班?

45都上過RDP，18又無上過，重疊係有啲呀，不過又點解唔去搞呢?一定係九巴傻嘅

其實何文田如果而家即時應該要死個條肯定係 41，其他路線根本都可以拖到地鐵條線通左車之後先搞都未遲，
41 根本就已經冇得救，放走條 41 比青衣換其他更有用 o既野好過 ……

用41取消換取948全日, 再幫45加班, 對41沿線嘅人都有著數