[政府文件] 配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃

[AVD1(u#4985)]

政府岩岩又出左份文件，叫「配合觀塘線延線通車的公共交通服務重組計劃」，
多線 － 包括小巴及巴士（途經紅磡及土瓜灣路線）將建議減班、
7B 線建議縮短、
212 線建議取消等等 ……

但同時建議開辦三條小巴新線。

詳情可以參閱：
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/uti ... -%20kc.pdf

[<MAX(u#12570)]

點解 26M 要畀金匙做而唔係捷輝先？26M 黃埔總站同捷輝 6A 重疊，延長埋去黃埔花園更加唔洗講。

如果 26M 有心做成個土瓜灣既客落黃埔，應該延長到露明道或者九龍城迴旋處調頭，咁更加同 2A 客源重疊，更應該畀捷輝。

[我來自濟州(u#7465)]

講起7號小巴, 真係好少見佢出現, 唔太相信佢開緊10-15分鐘一班,
應該有私自減班
小巴薈甚至話7-12..
貴又疏, 仲玩左咁多年...

減班建議冇41份, 定漏左

唔知通車以後會唔會照樣要 15,26,85,85X,101,111,116
呢類本身都成日頂閘, 又應該唔太受影響既路線找數呢?

26M, 28MS 隨時得2年貨仔玩, 沙中一通又係講拜拜..

[HF3204(u#6687)]

點解 26M 要畀金匙做而唔係捷輝先？26M 黃埔總站同捷輝 6A 重疊，延長埋去黃埔花園更加唔洗講。

如果 26M 有心做成個土瓜灣既客落黃埔，應該延長到露明道或者九龍城迴旋處調頭，咁更加同 2A 客源重疊，更應該畀捷輝。

明未?

[ck38(u#5124)]

唔知通車以後會唔會照樣要 15,26,85,85X,101,111,116
呢類本身都成日頂閘, 又應該唔太受影響既路線找數呢?

有d路線似乎又唔係好大關係，但又入左減班次列
定係佢預左下路d客會搭小巴轉鐵而唔搭巴士？

[nathannc(u#13255)]

212取消都係意料中事, 但係連同6C/6F拉埋重組都無
如果當年2同8P合得成都至少仲有條線
成份野根本就係CUT線減班叫人搭鐵, 完全無諗過重組某D線, 撥D資源開特快/直通線
搭鐵的確係快, 黃埔上車都實有位坐, 但搭得遠要轉線既都實要迫
過海既話去程都未必快得過115 / 出尖沙咀始終靠8A/P, 但係到時依堆線要減班既話其實等於趕客

PS 其實212十年八年前都好好客, 做8-10分鐘一班都做得住,
但係近十年紅磡多左人住, 212反而越黎越少客, 15-20分鐘仲要連單層都出埋
我都想知係咩原因 (塞車就不嬲都係架啦, D人出旺角好似寧願搭出尖沙咀轉鐵?)

[1318(u#21646)]

7B保留真係意料之外
不過咁，有資源不如撥落8

至於小巴，8M之外，另外兩條沙中一開咪取消......

[<MAX(u#12570)]

點解 26M 要畀金匙做而唔係捷輝先？26M 黃埔總站同捷輝 6A 重疊，延長埋去黃埔花園更加唔洗講。

如果 26M 有心做成個土瓜灣既客落黃埔，應該延長到露明道或者九龍城迴旋處調頭，咁更加同 2A 客源重疊，更應該畀捷輝。

[ 圖檔 ]
明未?

由運輸署個專線小巴編號就睇得出根本係內定營辦商，走線除左海逸豪園一段又同捷輝 2 號相同，好難叫人相信唔係內定。

咁樣做，四隻大字：

黑箱作業

。

至於小巴，8M之外，另外兩條沙中一開咪取消......

兩條線取唔取消係後話，但而家要減班，一定會觸動好多區議員神經，係區議會通過都有難度。

[AVD1(u#4985)]

講起7號小巴, 真係好少見佢出現, 唔太相信佢開緊10-15分鐘一班,
應該有私自減班
小巴薈甚至話7-12..
貴又疏, 仲玩左咁多年...

減班建議冇41份, 定漏左

唔知通車以後會唔會照樣要 15,26,85,85X,101,111,116
呢類本身都成日頂閘, 又應該唔太受影響既路線找數呢?

26M, 28MS 隨時得2年貨仔玩, 沙中一通又係講拜拜..

41 － 據隔離版講係研究緊點樣搞。
不過講真，呢條線就算死左都唔會有咩可惜 …… （其實而家死都冇咩所謂，換其他更有用 o既野比青衣好過）……

[我來自濟州(u#7465)]

兩條線取唔取消係後話，但而家要減班，一定會觸動好多區議員神經，係區議會通過都有難度。

有鐵仲唔大條道理焗減..
調整班次唔洗點通過區議會啦~

唔知通車以後會唔會照樣要 15,26,85,85X,101,111,116
呢類本身都成日頂閘, 又應該唔太受影響既路線找數呢?

有d路線似乎又唔係好大關係，但又入左減班次列
定係佢預左下路d客會搭小巴轉鐵而唔搭巴士？

以上路線既主流客量 , 尤其 26,85,
26 彩虹<>新柳街/平治街 客量分分鐘佔全線一成都冇
85 掂都掂唔到, 係坐火車一早紅磡站見,
唔洗等黃埔延線~

講起7號小巴, 真係好少見佢出現, 唔太相信佢開緊10-15分鐘一班,
應該有私自減班
小巴薈甚至話7-12..
貴又疏, 仲玩左咁多年...

減班建議冇41份, 定漏左

唔知通車以後會唔會照樣要 15,26,85,85X,101,111,116
呢類本身都成日頂閘, 又應該唔太受影響既路線找數呢?

26M, 28MS 隨時得2年貨仔玩, 沙中一通又係講拜拜..

41 － 據隔離版講係研究緊點樣搞。
不過講真，呢條線就算死左都唔會有咩可惜 …… （其實而家死都冇咩所謂，換其他更有用 o既野比青衣好過）……

特快多次否決後, 呢條線都冇咩寄望,
比埋BBI, 轉車好過留呢條線, 仲快到..

[Nelsonly(u#19559)]

觀延同21/26有幾大關係

21都話勉強黃埔可能搶到少少家維邨,但係其他D下路流水呢?(就連成抽下路既線都要齊齊郁)
26就更加離譜,得個平治街歐化有關係都要隨時被祭旗?班官個腦生喺屎忽度?

[<MAX(u#12570)]

兩條線取唔取消係後話，但而家要減班，一定會觸動好多區議員神經，係區議會通過都有難度。

有鐵仲唔大條道理焗減..
調整班次唔洗點通過區議會啦~

小巴同的士係「資產」，如果要營辦商賣車賣返出去做 C01 的話就係違反政策原意。



7 號如果只有三部車行，一來一回時間應該勉強做到 15 分鐘一班，但一塞車就自動 20-25 分鐘一班。

搭呢啲線真係講彩數。

[HF3204(u#6687)]

41 － 據隔離版講係研究緊點樣搞。
不過講真，呢條線就算死左都唔會有咩可惜 …… （其實而家死都冇咩所謂，換其他更有用 o既野比青衣好過）……

特快多次否決後, 呢條線都冇咩寄望,
比埋BBI, 轉車好過留呢條線, 仲快到..

特工話 41 948 113 要一齊傾
所以唔放上去住
應該係關時段事

不過司馬豬之心

4. 觀塘線 延線全長約 2.6公里， 由現時觀塘線 油麻地站延伸至新建的 何文田 站及黃 埔站，附件 1展示觀塘 線延線的路 線 。在觀塘線延線於2016年第3季或第4季通車後，九龍城區的公共交通服務整體運載力將顯著提升，區內居民可選擇更便捷的鐵路服務前往全港各區，所需的交通時間亦將大為減低。根據港鐵公司的資料，乘客日後由青衣站經何文田站往來黃埔 站 只需約 26分鐘，與乘搭巴士相比，可減省行車時間約35分鐘。

不過唔該老九踢番 44 出長沙灣道

[AVD1(u#4985)]

41 － 據隔離版講係研究緊點樣搞。
不過講真，呢條線就算死左都唔會有咩可惜 …… （其實而家死都冇咩所謂，換其他更有用 o既野比青衣好過）……

特快多次否決後, 呢條線都冇咩寄望,
比埋BBI, 轉車好過留呢條線, 仲快到..

特工話 41 948 113 要一齊傾
所以唔放上去住
應該係關時段事

時段問題兩間公司傾好左就應該易解決，
拉埋 113 落水，係唔係對面海 Quota 問題？

[TA2344(u#35548)]

7B 為減車而縮線, 如果唔係太多獨巿位, 基本上命運與 212 相同.
另外, 愛民邨雖然睇落好近何文田站, 但其實無著數之餘, 仲要係呢份文件中蝕底 ...