2016/17 十八區路線計劃

[1318(u#21646)]

換 33A 個大前提係人地荃葵肯比佢條 33A 去何文田先得架，
如果轉個手要 33A 加價，我唔覺得葵涌邨會收貨。

出柏景灣都有段路，上何文田唔係真係咁遠
就算加，都只係加$0.5
不過咁，驚33A加價，好似我之前講開咁拉6F上山囉

[kps(u#1697)]

咁睇下你點執 45 同 46 架姐，
我始終認為 46 要執係執到，但 45 下場同 41 都冇咩分別，都係收檔居多。

都係嗰句，摺45，畀哂46做
何文田連41都唔要，換條33A仲實際

換 33A 個大前提係人地荃葵肯比佢條 33A 去何文田先得架，
如果轉個手要 33A 加價，我唔覺得葵涌邨會收貨。

你收個價唔加超過一蚊葵涌邨反彈應該冇咁大，反正嗰邊大部份客都轉投更貴既紅小，反而覺得大窩口葵興芳阻力會大過葵涌邨

[ck38(u#5124)]

咁睇下你點執 45 同 46 架姐，
我始終認為 46 要執係執到，但 45 下場同 41 都冇咩分別，都係收檔居多。

都係嗰句，摺45，畀哂46做
何文田連41都唔要，換條33A仲實際

換 33A 個大前提係人地荃葵肯比佢條 33A 去何文田先得架，
如果轉個手要 33A 加價，我唔覺得葵涌邨會收貨。

你收個價唔加超過一蚊葵涌邨反彈應該冇咁大，反正嗰邊大部份客都轉投更貴既紅小，反而覺得大窩口葵興芳阻力會大過葵涌邨

我反而覺得唔係錢既問題
對於何文田，可能佢地會想要33A多過41
但對於葵涌邨，如果要加價的話，我相信佢地會想拉去佐敦多過何文田

[AVD1(u#4985)]

咁睇下你點執 45 同 46 架姐，
我始終認為 46 要執係執到，但 45 下場同 41 都冇咩分別，都係收檔居多。

都係嗰句，摺45，畀哂46做
何文田連41都唔要，換條33A仲實際

換 33A 個大前提係人地荃葵肯比佢條 33A 去何文田先得架，
如果轉個手要 33A 加價，我唔覺得葵涌邨會收貨。

你收個價唔加超過一蚊葵涌邨反彈應該冇咁大，反正嗰邊大部份客都轉投更貴既紅小，反而覺得大窩口葵興芳阻力會大過葵涌邨

我反而覺得唔係錢既問題
對於何文田，可能佢地會想要33A多過41
但對於葵涌邨，如果要加價的話，我相信佢地會想拉去佐敦多過何文田

之前就係 33A 因為要加價搞到延長個計劃過唔到，
即係話加價其實葵涌邨就會反對 ……

反而我認為 33A 根本就應該縮短至葵涌邨，
之後將條線改做半粒鐘一班，再開條新線由葵涌邨經荃灣（楊屋道個堆新樓）之後行西九龍走廊直出九龍，
但係最大問題係呢條線肯定搶左部份 238X 客仔，而如果同 238X 一齊搞意味呢條新線要入海濱兜個圈，（但其實海濱又真係唔可以怪佢 － 如果真係有條新線搶 238X 客搞到 238X 減班，始終海濱咁多年黎都唔肯放條 238X 出去楊屋道個邊，而個邊如果真係要爭取開新線真係無可厚非。）
不過呢，我認為行車路線係可以再針，但係我個大方向就係會咁諗。

[ck38(u#5124)]

之前就係 33A 因為要加價搞到延長個計劃過唔到，
即係話加價其實葵涌邨就會反對 ……

33A 幾時有計劃延長？
我只係知佢想搞特快

[AVD1(u#4985)]

之前就係 33A 因為要加價搞到延長個計劃過唔到，
即係話加價其實葵涌邨就會反對 ……

33A 幾時有計劃延長？
我只係知佢想搞特快

你岩，小弟記錯左佢搞特快加延長

[HF3204(u#6687)]

元朗班區佬自私到 68E 出唔番大馬路

[GX7271]

元朗班區佬自私到 68E 出唔番大馬路

68E 出唔到大馬路應該令好多人都跌哂眼鏡 估唔到區議員寧願 68E 死都唔比佢出大馬路

[AVD1(u#4985)]

元朗班區佬自私到 68E 出唔番大馬路

68E 出唔到大馬路應該令好多人都跌哂眼鏡 估唔到區議員寧願 68E 死都唔比佢出大馬路

冇 o既，到時真係要摺左 68E 元朗南未唔好出聲 ……

[Weather Synchro(u#36754)]

元朗班區佬自私到 68E 出唔番大馬路

68E 出唔到大馬路應該令好多人都跌哂眼鏡 估唔到區議員寧願 68E 死都唔比佢出大馬路

冇 o既，到時真係要摺左 68E 元朗南未唔好出聲 ……

又是「山頭主義」累事⋯⋯有68F提升為全日服務，以及加設轉乘優惠方便在YOHO Town一帶轉車，為甚麼還反對68E出青山公路吸客？
如果是純粹因為沒了跨區線就要反對，那麼把「越做越頹」的268B拉入元朗南（即是改行當時的元朗公園特別車定線），放棄青山公路－元朗段和朗屏邨吧，何如？反正朗屏邨有西鐵，但元朗南不是西鐵、輕鐵可到之處，這樣改的話268B尚有一線生機，亦可以塞掉那些「山頭主義」議員的嘴巴。

附筆：當然，九巴最好把268B減價，和恢復平日晚上回程服務。

[AVD1(u#4985)]

元朗班區佬自私到 68E 出唔番大馬路

68E 出唔到大馬路應該令好多人都跌哂眼鏡 估唔到區議員寧願 68E 死都唔比佢出大馬路

冇 o既，到時真係要摺左 68E 元朗南未唔好出聲 ……

又是「山頭主義」累事⋯⋯有68F提升為全日服務，以及加設轉乘優惠方便在YOHO Town一帶轉車，為甚麼還反對68E出青山公路吸客？
如果是純粹因為沒了跨區線就要反對，那麼把「越做越頹」的268B拉入元朗南（即是改行當時的元朗公園特別車定線），放棄青山公路和朗屏邨吧，何如？反正朗屏邨有西鐵，但元朗南不是西鐵、輕鐵可到之處，這樣改的話268B尚有一線生機，亦可以塞掉那些「山頭主義」議員的嘴巴。

咁講真個句，山頭主義呢樣野已經唔係第一日，
其實九巴搞呢 d 野出黎之前就預左，怪就怪佢點解當初整 68E 出青衣個陣唔諗清諗楚先去做。

[Weather Synchro(u#36754)]

咁講真個句，山頭主義呢樣野已經唔係第一日，
其實九巴搞呢 d 野出黎之前就預左，怪就怪佢點解當初整 68E 出青衣個陣唔諗清諗楚先去做。

即是說，當初「區域性重組」時把264M摺上，而不考慮任何縮短或「特快化」方案，是一個錯誤決定。早前應該也有其他版友提出過類似的質疑⋯⋯
現在追究停辦264M已沒用，若不想68E繼續頹廢下去，改行青山公路確實勢在必行；而要擺平元朗南的反對聲音，除了把同樣頹廢不堪的268B調過去之外，還可考慮為268C和968元朗公園早繁特別車增設晚繁回程服務（反正長遠而言晚繁返回元朗南的需求會進一步上升），並分別獨立編號為68C和968P——當然，968P的提議很有可能會影響968原有的菲林明道傍晚特別車，68C怎樣抽調用車也是問題。

[HF3204(u#6687)]

元朗班區佬自私到 68E 出唔番大馬路

68E 出唔到大馬路應該令好多人都跌哂眼鏡 估唔到區議員寧願 68E 死都唔比佢出大馬路

老九居然肯照俾 68F 全日唔用 68E 一換一
睇住每個鐘一車車青衣豬要喺欖隧轉車或者喺元朗入面行番出大馬路

當初老九肯玩大循環就唔會出事...

[AVD1(u#4985)]

元朗班區佬自私到 68E 出唔番大馬路

68E 出唔到大馬路應該令好多人都跌哂眼鏡 估唔到區議員寧願 68E 死都唔比佢出大馬路

老九居然肯照俾 68F 全日唔用 68E 一換一
睇住每個鐘一車車青衣豬要喺欖隧轉車或者喺元朗入面行番出大馬路

當初老九肯玩大循環就唔會出事...

玩大循環，根本只會又步當年 251M 後塵。

[HF3204(u#6687)]

玩大循環，根本只會又步當年 251M 後塵。

揾錦田同元朗市比