(t#690579)
板主: GX7271
1318 on 2016年4月4日 20:55:05:skh2252 on 2016年4月4日 19:00:52: 如果你係住係旅遊區你就會明白，呢啲散場時間係會幾恐怖，早走早著揀最快條路先至係路。
利申：港島某旅遊區居民
你要明白入同出唔同喎
西貢市唔係靠嗰幾班96R就路路暢通
我都試過上29R入西貢市塞咗大半個鐘
96R幫手清下，好過你西貢一味靠94，要94清西貢客一樣要塞返幾架車
問題係，96R改路確保隧道費支出同少班屈錢客
反正郊遊班客入西貢預咗塞車
96R唔改變鑽石山總站接駁差嘅問題，改路停哂西沙路都唔夠執雞收咁多
AVD1 on 2016年4月5日 14:57:22:我來自濟州 on 2016年4月4日 21:42:51: 96R出鑽地多數客係彩虹落, 彩虹接駁主要地區都有巴士同鐵, (鐵就彩虹站落, 紅萼樓多數轉巴士)
所以如果行西沙真係唔知會唔會忽略左呢批客, 我覺得加班車試下先好..
而點解入黃石,鑽地多客上咁多係因為彩虹上好大機會要企, 搭過咁多線企96R真係最慘係咁fing..
以往彩虹冇M記, 鑽地假日朝早, M記勁多山客, 整整下就鑽地多人..
出MK果D通常都係有下場, 最簡單就例如搵個地方食飯, 先散ban..
要食西旺紅頂客, 除非傍晚開線黃石直出旺角..
其實299R出沙田, 除左駁東鐵理想, 對巴士公司都可以食水勁深,
里數仲短過96R, 但因為299X貴, 299R就可以更貴..
其實要搶班小巴客，班小巴佬就好自然企出黎反對，
另外就係，同佢正面搶客真心講有咩意思？
何況而家 96R 又唔係做得差，維持現狀比較合適些小。
我來自濟州 on 2016年4月7日 23:43:34:AVD1 on 2016年4月5日 14:57:22:我來自濟州 on 2016年4月4日 21:42:51: 96R出鑽地多數客係彩虹落, 彩虹接駁主要地區都有巴士同鐵, (鐵就彩虹站落, 紅萼樓多數轉巴士)
所以如果行西沙真係唔知會唔會忽略左呢批客, 我覺得加班車試下先好..
而點解入黃石,鑽地多客上咁多係因為彩虹上好大機會要企, 搭過咁多線企96R真係最慘係咁fing..
以往彩虹冇M記, 鑽地假日朝早, M記勁多山客, 整整下就鑽地多人..
出MK果D通常都係有下場, 最簡單就例如搵個地方食飯, 先散ban..
要食西旺紅頂客, 除非傍晚開線黃石直出旺角..
其實299R出沙田, 除左駁東鐵理想, 對巴士公司都可以食水勁深,
里數仲短過96R, 但因為299X貴, 299R就可以更貴..
其實要搶班小巴客，班小巴佬就好自然企出黎反對，
另外就係，同佢正面搶客真心講有咩意思？
何況而家 96R 又唔係做得差，維持現狀比較合適些小。
其實係咪要諗小巴佬反唔反對呢樣野?
假日線91R一樣有同小巴103M對打, 九巴40更加係..
其實佢自己都清唔哂班客..
而且我都唔係正面, 開條一樣西貢市出旺角
我來自濟州 on 2016年4月7日 23:43:34: 其實係咪要諗小巴佬反唔反對呢樣野?
假日線91R一樣有同小巴103M對打, 九巴40更加係..
其實佢自己都清唔哂班客..
而且我都唔係正面, 開條一樣西貢市出旺角
AVD1 on 2016年4月8日 15:26:55:我來自濟州 on 2016年4月7日 23:43:34: 其實係咪要諗小巴佬反唔反對呢樣野?
假日線91R一樣有同小巴103M對打, 九巴40更加係..
其實佢自己都清唔哂班客..
而且我都唔係正面, 開條一樣西貢市出旺角
假如可以唔理小巴佬，咁 N368 起九龍南就應該加站返元朗，930 就應該起菲林明道加站返荃灣，
有時有 D 野係要睇返現實。
另外一點係，假如西貢（甚至黃石）真係要開條 R 線出旺角，
咁我反而就支持佢經西沙路出，
第一可以避免小巴佬同佢嘈，
其次就係上面所講吸所謂西沙路客（既然係新線就自然冇西貢其他地區 o既包伏）。
2110 on 2016年4月9日 20:51:00:AVD1 on 2016年4月8日 15:26:55:我來自濟州 on 2016年4月7日 23:43:34: 其實係咪要諗小巴佬反唔反對呢樣野?
假日線91R一樣有同小巴103M對打, 九巴40更加係..
其實佢自己都清唔哂班客..
而且我都唔係正面, 開條一樣西貢市出旺角
假如可以唔理小巴佬，咁 N368 起九龍南就應該加站返元朗，930 就應該起菲林明道加站返荃灣，
有時有 D 野係要睇返現實。
另外一點係，假如西貢（甚至黃石）真係要開條 R 線出旺角，
咁我反而就支持佢經西沙路出，
第一可以避免小巴佬同佢嘈，
其次就係上面所講吸所謂西沙路客（既然係新線就自然冇西貢其他地區 o既包伏）。
同意，經西沙路，馬鞍山繞道，大老山 bump 出太子道東/亞皆老街天橋
已經足夠係速度上同紅小一戰
但有幾多潛在客量呢.....
2110 on 2016年4月7日 21:20:27: 搭得 29R 自然係無代替品，要96R 特登入根本無補於事
反而要94 避開塞車，應該假日有唔停沙角尾班次，而唔係入警署一帶陪塞
所以 96R 更加避開西貢公路，因為沿路紅日唔止一個塞車點
不過出九龍呢，96R 唔入西貢總站，有鬼客特登等佢出九龍咩
2110 on 2016年4月9日 20:51:00:AVD1 on 2016年4月8日 15:26:55:我來自濟州 on 2016年4月7日 23:43:34: 其實係咪要諗小巴佬反唔反對呢樣野?
假日線91R一樣有同小巴103M對打, 九巴40更加係..
其實佢自己都清唔哂班客..
而且我都唔係正面, 開條一樣西貢市出旺角
假如可以唔理小巴佬，咁 N368 起九龍南就應該加站返元朗，930 就應該起菲林明道加站返荃灣，
有時有 D 野係要睇返現實。
另外一點係，假如西貢（甚至黃石）真係要開條 R 線出旺角，
咁我反而就支持佢經西沙路出，
第一可以避免小巴佬同佢嘈，
其次就係上面所講吸所謂西沙路客（既然係新線就自然冇西貢其他地區 o既包伏）。
同意，經西沙路，馬鞍山繞道，大老山 bump 出太子道東/亞皆老街天橋
已經足夠係速度上同紅小一戰
但有幾多潛在客量呢.....
AVD1 on 2016年4月10日 16:27:23: 呢個未睇巴士公司自己估算下值唔值得做啦。
既然而家九巴都開始識玩 R 線起假日抽水，
如果佢計過數有著數的話，就算坐半車人如果可以收高一倍價錢佢認為 ok 佢未必唔會開。
當然有樣野就係，如果佢真係咁玩我都認為應該起北潭涌或者黃石開出黎，
如果下下起西貢開都幾難同小巴搶到客。
我來自濟州 on 2016年4月11日 21:33:46: 唔洗諗, 一定要黃石..
頭一兩頁都講到明北潭涌一定唔夠客..
AVD1 on 2016年4月12日 14:43:12:我來自濟州 on 2016年4月11日 21:33:46: 唔洗諗, 一定要黃石..
頭一兩頁都講到明北潭涌一定唔夠客..
當然我覺得黃石碼頭係可取，
起九龍市區行完之後即上獅子山隧道入沙田再經西沙路入，
至在另外個問題係佢應唔應該入西貢市啦。
經西沙路入的話，入返西貢總站就等如兜路，
不過入西貢始終都有客量保證，我個人係認為要兜埋入去先再入返黃石碼頭。
AVD1 on 2016年4月12日 14:43:12:我來自濟州 on 2016年4月11日 21:33:46: 唔洗諗, 一定要黃石..
頭一兩頁都講到明北潭涌一定唔夠客..
當然我覺得黃石碼頭係可取，
起九龍市區行完之後即上獅子山隧道入沙田再經西沙路入，
至在另外個問題係佢應唔應該入西貢市啦。
經西沙路入的話，入返西貢總站就等如兜路，
不過入西貢始終都有客量保證，我個人係認為要兜埋入去先再入返黃石碼頭。
1318 on 2016年4月11日 11:48:09:2110 on 2016年4月7日 21:20:27: 搭得 29R 自然係無代替品，要96R 特登入根本無補於事
反而要94 避開塞車，應該假日有唔停沙角尾班次，而唔係入警署一帶陪塞
所以 96R 更加避開西貢公路，因為沿路紅日唔止一個塞車點
不過出九龍呢，96R 唔入西貢總站，有鬼客特登等佢出九龍咩
出九龍未必有，出西貢就有
況且行西貢公路班客唔會走咗去，有平線嘅路執得一個屈錢得一個
行大老山係對客好少少咁大把，不過對九巴而言有咩誘因，其實有咩?
西沙路出九龍?只係到隧道口對落嘅鑽石山真係多謝哂
AVD1 on 2016年4月12日 14:43:12: 當然我覺得黃石碼頭係可取，
起九龍市區行完之後即上獅子山隧道入沙田再經西沙路入，
至在另外個問題係佢應唔應該入西貢市啦。
經西沙路入的話，入返西貢總站就等如兜路，
不過入西貢始終都有客量保證，我個人係認為要兜埋入去先再入返黃石碼頭。
2110 on 2016年4月12日 22:52:04:
我睇好96R <> 大老山隧道轉乘計劃
2110 on 2016年4月12日 23:44:19:
點解九巴賺少左？請提出合理理由解釋下
現在的時間是 2025年1月3日 10:15:25
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