[建議] 取消屯門區部分過份重疊的繁忙時間路線

[小可愛智智(u#13116)]

由於屯門區有部分繁忙時間路線過份重疊，為了方便乘客辦認，減少管理成本，我建議將該等路線整合：

組合259B/259C：
我建議完全取消259C線，因其與259B線過分重疊。尤其是259B線於2015年繞經新屯門中心後，259C線已經沒有任何存在價值。同時259B增加兩班新屯門中心開的短途班次，開車時間為07:20及07:55，按259B原有路線前往尖沙咀。

組合960A/960B：
我建議完全取消960A線，因其與960B線過分重疊。同時960B增加一班中環開的短途班次，開車時間為18:30，按960B原有路線前往洪水橋。

組合962/962S：
我建議完全取消962S線，因其與962線過分重疊。原有962S線將以相同數目及開車時間之962線置樂花園開的特別班次取代，該等特別班次由置樂花園開出，到達三聖邨後按962原有路線前往銅鑼灣。

[MB452.PR6020(u#8199)]

不用分那麼細，所有路線叫晒做 1 號線、再開海量特別班次通全港咪得，實方便管理啦。

[Weather Synchro(u#36754)]

贊成把259C併入259B，和把962S改為962特別班次處理（那962E就可以改用騰空了的962S）。
不過長遠來說還是得加開962X平日早上往港島服務。最需要特快線的早繁時段竟然要人坐慢車，實在說不過去。

至於960系列，小弟會建議960B屯門止步，並「飛起」中環，藍地至洪水橋乘客請轉乘63X。
而960A則應改由灣仔菲林明道或盧押道開出，即類似969B走線。

附筆：說到960B，其實到今日都不明白為甚麼960B、969C和962C回程要加停中環砵典乍街？

[GN940(u#26173)]

贊成把259C併入259B，和把962S改為962特別班次處理（那962E就可以改用騰空了的962S）。
不過長遠來說還是得加開962X平日早上往港島服務。最需要特快線的早繁時段竟然要人坐慢車，實在說不過去。

你知唔知962喺早繁嘅存在目的就只係為咗補962A/P系同962B/S唔到嘅位，而唔expect有人會喺三聖之前堆站上962？
早繁碼頭區已經有962A/P，就算962X開埋早繁都只係喺度運凳，同962無分別
想快嗰堆一早轉投哂邨巴啦，仲等你條962X咩

[Weather Synchro(u#36754)]

你知唔知962喺早繁嘅存在目的就只係為咗補962A/P系同962B/S唔到嘅位，而唔expect有人會喺三聖之前堆站上962？
早繁碼頭區已經有962A/P，就算962X開埋早繁都只係喺度運凳，同962無分別
想快嗰堆一早轉投哂邨巴啦，仲等你條962X咩

屯門碼頭區當然不會要962X，誰也知道962P和962A更快，但置樂花園呢？？？
三聖邨＋置樂花園一帶，都會載空氣？？？

[ck38(u#5124)]

由於屯門區有部分繁忙時間路線過份重疊，為了方便乘客辦認，減少管理成本，我建議將該等路線整合：

分站不同, 如何處理 ?

附筆：說到960B，其實到今日都不明白為甚麼960B、969C和962C回程要加停中環砵典乍街？

應該係為左善用餘下資源清客

你知唔知962喺早繁嘅存在目的就只係為咗補962A/P系同962B/S唔到嘅位，而唔expect有人會喺三聖之前堆站上962？
早繁碼頭區已經有962A/P，就算962X開埋早繁都只係喺度運凳，同962無分別
想快嗰堆一早轉投哂邨巴啦，仲等你條962X咩

屯門碼頭區當然不會要962X，誰也知道962P和962A更快，但置樂花園呢？？？
三聖邨＋置樂花園一帶，都會載空氣？？？

若果只做三聖邨＋置樂花園, 會唔會客源較細 ?

若果做埋龍門居又如何 ?
即係龍門居直出老鼠洲去置樂

[Weather Synchro(u#36754)]

若果只做三聖邨＋置樂花園, 會唔會客源較細 ?

若果做埋龍門居又如何 ?
即係龍門居直出老鼠洲去置樂

基本上都是維持在龍門居開出，然後「飛」蝴蝶邨，962早繁都是這樣做。甚至開出後改經皇珠路直落老鼠洲都可以。

問題是：做來都沒用，純粹只是遷就總站，因為有最密3分鐘一班的962P在樓下開出，龍門居人當然不會中計。
不過可以看看兆麟苑、新都大廈、華都花園有多少人「貪便宜」，應該可從960、960S、961搶到一些客量，足夠支撐962X早繁服務。

[mattlam613(u#26120)]

(略)
組合962/962S：
我建議完全取消962S線，因其與962線過分重疊。原有962S線將以相同數目及開車時間之962線置樂花園開的特別班次取代，該等特別班次由置樂花園開出，到達三聖邨後按962原有路線前往銅鑼灣。

基本上都是維持在龍門居開出，然後「飛」蝴蝶邨，962早繁都是這樣做。甚至開出後改經皇珠路直落老鼠洲都可以。

其實講真, 早繁962系真係唔改好過改
各條早繁綫都有不可取締既用途
962A做碼頭湖景客
962B做小欖打後既客
962P就專做新屯中果邊
962S就做小欖前既青公
而962就負責食962P, 962S食唔完既客
可能你會話, 湖景班人上962A咪得囉
但你要知962A到湖景已經冇咩企位
962P就去到兆山都冇咩位
當班人上唔到車就飢不擇食咁上962
而962s都係咁
所以962s唔cut得, 962唔提得速
最多只可以將962B改係屯轉開

[GX7271]

由於屯門區有部分繁忙時間路線過份重疊，為了方便乘客辦認，減少管理成本，我建議將該等路線整合：

組合259B/259C：
我建議完全取消259C線，因其與259B線過分重疊。尤其是259B線於2015年繞經新屯門中心後，259C線已經沒有任何存在價值。同時259B增加兩班新屯門中心開的短途班次，開車時間為07:20及07:55，按259B原有路線前往尖沙咀。

組合960A/960B：
我建議完全取消960A線，因其與960B線過分重疊。同時960B增加一班中環開的短途班次，開車時間為18:30，按960B原有路線前往洪水橋。

組合962/962S：
我建議完全取消962S線，因其與962線過分重疊。原有962S線將以相同數目及開車時間之962線置樂花園開的特別班次取代，該等特別班次由置樂花園開出，到達三聖邨後按962原有路線前往銅鑼灣。

你三個方案只係除咗站位唔同外根本無乜大分別
259B 合併變咗飛美孚
962S 合併變咗唔停大會堂，停返怡和大廈鬥爭位
960A 仲搞笑，只係變咗個 number

[ck38(u#5124)]

若果只做三聖邨＋置樂花園, 會唔會客源較細 ?

若果做埋龍門居又如何 ?
即係龍門居直出老鼠洲去置樂

基本上都是維持在龍門居開出，然後「飛」蝴蝶邨，962早繁都是這樣做。甚至開出後改經皇珠路直落老鼠洲都可以。

問題是：做來都沒用，純粹只是遷就總站，因為有最密3分鐘一班的962P在樓下開出，龍門居人當然不會中計。
不過可以看看兆麟苑、新都大廈、華都花園有多少人「貪便宜」，應該可從960、960S、961搶到一些客量，足夠支撐962X早繁服務。

我個建議唔同962
962要經湖景, 之後過左三聖又要行去大欖, 龍門居客當然唔會揀佢
但我建議係龍門居直出皇珠路去老鼠洲再去置樂, 車程未必比962P慢
若果有班人見車上車, 咁962X起碼唔會只係得三聖邨＋置樂花園客, 比較有條件做

[Weather Synchro(u#36754)]

其實講真, 早繁962系真係唔改好過改
各條早繁綫都有不可取締既用途
962A做碼頭湖景客
962B做小欖打後既客
962P就專做新屯中果邊
962S就做小欖前既青公
而962就負責食962P, 962S食唔完既客
可能你會話, 湖景班人上962A咪得囉
但你要知962A到湖景已經冇咩企位
962P就去到兆山都冇咩位
當班人上唔到車就飢不擇食咁上962
而962s都係咁
所以962s唔cut得, 962唔提得速
最多只可以將962B改係屯轉開

這樣看來，屯門碼頭區更需要一條像969X般的「灣仔特快」作分流才對。
當然962系列一日不以三聖邨為界正式分家，都沒法騰空線號來開這條「灣仔特快」⋯⋯

現在沒說直斬962S，只是把962S改作962特別班次處理。
大膽些可以這樣做：早繁加開962X雙向服務，962和962B全線縮短至青山灣。
最後一點說得沒錯，962B在962服務時段應改在大欖涌作總站；但當然晚繁962要加班，可能犧牲962B原有特別班次。

你三個方案只係除咗站位唔同外根本無乜大分別
259B 合併變咗飛美孚
962S 合併變咗唔停大會堂，停返怡和大廈鬥爭位
960A 仲搞笑，只係變咗個 number

「旺角特快」根本就不應該停美孚，63X如是，259C都如是。
若合併等同「飛起」美孚，就更應該合併了。

至於怡和大廈站逼爆的問題，不如嘗嘗把962P改入內街，反正有962A行中環碼頭。
坐慣969B的都知道早繁行德輔道中和遮打道更暢順，比969主線更快到金鐘。

我個建議唔同962
962要經湖景, 之後過左三聖又要行去大欖, 龍門居客當然唔會揀佢
但我建議係龍門居直出皇珠路去老鼠洲再去置樂, 車程未必比962P慢
若果有班人見車上車, 咁962X起碼唔會只係得三聖邨＋置樂花園客, 比較有條件做

的確可以考慮，反正若真的加開早繁962X，相信都會維持在龍門居開車。
不過有版友提出了要幫忙清客這個問題，即是說最後可能只會像962早繁般「飛走」蝴蝶邨便不能再改⋯⋯

[mattlam613(u#26120)]

其實講真, 早繁962系真係唔改好過改
各條早繁綫都有不可取締既用途
962A做碼頭湖景客
962B做小欖打後既客
962P就專做新屯中果邊
962S就做小欖前既青公
而962就負責食962P, 962S食唔完既客
可能你會話, 湖景班人上962A咪得囉
但你要知962A到湖景已經冇咩企位
962P就去到兆山都冇咩位
當班人上唔到車就飢不擇食咁上962
而962s都係咁
所以962s唔cut得, 962唔提得速
最多只可以將962B改係屯轉開

這樣看來，屯門碼頭區更需要一條像969X般的「灣仔特快」作分流才對。
當然962系列一日不以三聖邨為界正式分家，都沒法騰空線號來開這條「灣仔特快」⋯⋯

現在沒說直斬962S，只是把962S改作962特別班次處理。
大膽些可以這樣做：早繁加開962X雙向服務，962和962B全線縮短至青山灣。
最後一點說得沒錯，962B在962服務時段應改在大欖涌作總站；但當然晚繁962要加班，可能犧牲962B原有特別班次。

我都覺得屯門(唔好只話屯碼)係要一條「灣仔特快」, 始終係有一定既客量
但據我每日觀察, 962到中環金鐘已經落左8成人, 所以條「灣仔特快」頂多都兩三班已經夠
而且每朝962到三聖前都已經有廿個客左右, 就係因為湖景上唔到962A/962P
所以962 cut到三聖不太可行, 何況三聖/置樂/青山灣都冇位容納到962系既車海

962x呢~當架車係屯公上青山灣斜同未有巴士綫之前, 分分鐘仲耐過962行青公, 何況仲要排入屯轉

所以, 962係冇位放, 962x到小欖前仲慢過青公, 故此不可行

至於怡和大廈站逼爆的問題，不如嘗嘗把962P改入內街，反正有962A行中環碼頭。

其實962P已經係停大會堂
何況依家排完港澳碼頭, 啲車會排住隊去海港政府大樓同怡和大廈/大會堂
我反而覺得962S可以改行海皮提速

[Weather Synchro(u#36754)]

我都覺得屯門(唔好只話屯碼)係要一條「灣仔特快」, 始終係有一定既客量
但據我每日觀察, 962到中環金鐘已經落左8成人, 所以條「灣仔特快」頂多都兩三班已經夠
而且每朝962到三聖前都已經有廿個客左右, 就係因為湖景上唔到962A/962P
所以962 cut到三聖不太可行, 何況三聖/置樂/青山灣都冇位容納到962系既車海

962x呢~當架車係屯公上青山灣斜同未有巴士綫之前, 分分鐘仲耐過962行青公, 何況仲要排入屯轉

所以, 962係冇位放, 962x到小欖前仲慢過青公, 故此不可行

確實屯門、以至元朗都是急需「灣仔特快」，但我看「灣仔特快」暫時來說仍是城巴專利。
九巴若懂得搞「灣仔特快」，968X、960X早已不停中環和政總，直達入境事務大樓。

至於962X，很難相信它竟然會比在青山公路「站站停」的962還要慢（除非屯門公路撞車），可是置樂花園始終需要這條線。
當然早繁可以考慮不入屯門公路轉車站，其實962A、962P這類早繁特快線都應該「飛走」屯轉。

其實962P已經係停大會堂
何況依家排完港澳碼頭, 啲車會排住隊去海港政府大樓同怡和大廈/大會堂
我反而覺得962S可以改行海皮提速

你對，不過還是要在怡和大廈附近塞車塞燈。
始終都是要把多些早繁特別線改入內街分流，這從近數年開辦的961P、982X、985、307C直接行內街可見一斑。

[2110(u#4580)]

其實點解唔將所有 259C 班次併入 259B
早繁由屯門碼頭開 5 班車出九龍，加強其於屯門碼頭區競爭力
（同區有好多村巴線，應加強服務吸客）

同樣情況都出現於 960A /960B
1830 開 960A 延長至鰂魚涌並併入 960B
另外富泰以北根本運凳，縮短都好合理
至於 960B 入中環本身都同非法村巴有關（原班次為 960A)，唔停唔得

[小可愛智智(u#13116)]

其實點解唔將所有 259C 班次併入 259B
早繁由屯門碼頭開 5 班車出九龍，加強其於屯門碼頭區競爭力
（同區有好多村巴線，應加強服務吸客）

同樣情況都出現於 960A /960B
1830 開 960A 延長至鰂魚涌並併入 960B
另外富泰以北根本運凳，縮短都好合理
至於 960B 入中環本身都同非法村巴有關（原班次為 960A)，唔停唔得

其實我都認為960A/B應該縮短（真係上去嘅紅橋已經轉晒車啦），只係我無喺#1提，因為同合併路線關係唔大。