[轉載] 觀塘延線通車後公共交通服務重組計劃最新安排

[AVD1(u#4985)]

觀塘延線通車後公共交通服務重組計劃最新安排，可參閱以下文件：
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/kcdc%20-%20consultation%20paper%20(final)_td%20website.pdf


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亮點：
1）212 唔洗死住，但非繁時將會被減班至 30 分鐘一班（本月下旬生效）
2）7B 縮短計畫暫時擱置
3）部份巴士路線客量不跌反升 ……

不過綠小 7 號將會於明年一月取消。

[我來自濟州(u#7465)]

其實綠頂7, 呢條線已經係有緣人班次左好多年,
客量低已經完全唔關觀延事, 營辦商好似唔想做咁.
5C,28見啦一早, 尖東內街, iSQUARE 都寧願行去搭巴士

212, 我諗下一步都係篤定取消,
30分鐘

[ck38(u#5124)]

假若212被取消
大家認為仲應唔應該用其他線取代黃埔至彌敦道平價線?
e.g. 6F紅磡街市後改經黃埔之後直出加士居道, 2+8P合併(尖沙咀客要平價需改搭8A)
定係班客都走晒去搭鐵, 唔補都算?

[我來自濟州(u#7465)]

假若212被取消
大家認為仲應唔應該用其他線取代黃埔至彌敦道平價線?
e.g. 6F紅磡街市後改經黃埔之後直出加士居道, 2+8P合併(尖沙咀客要平價需改搭8A)
定係班客都走晒去搭鐵, 唔補都算?

黃埔一帶本身都係中產以上居民,
其實真係唔介意果2~3蚊,
鐵真係快太多, 放6F入去會唔會都係浪費油

當然你可以諗係迫下路客搭哂6C..

拎黎試下改做土深特快會唔會係一條出路?
或者拎212車黎試辦.
其實而家土深咁多條線, 除左紅VAN(又唔到深水埗), 真係無一條比較快.
本身通勤應該唔低, 例如用經何文田,窩打老道,太子道西/界限街, 避開較繁忙道路及部份不停站做特快

又或者併入45 (相對做唔到咁快), 旺荔請搭46.
又可唔可行?

[1318(u#21646)]

黃埔一帶本身都係中產以上居民,
其實真係唔介意果2~3蚊,
鐵真係快太多, 放6F入去會唔會都係浪費油

當然你可以諗係迫下路客搭哂6C..

拎黎試下改做土深特快會唔會係一條出路?
或者拎212車黎試辦.
其實而家土深咁多條線, 除左紅VAN(又唔到深水埗), 真係無一條比較快.
本身通勤應該唔低, 例如用經何文田,窩打老道,太子道西/界限街, 避開較繁忙道路及部份不停站做特快

又或者併入45 (相對做唔到咁快), 旺荔請搭46.
又可唔可行?

何文田隊落太子道唔好得幾多，反而上山要你停站又慢返
近九龍城嗰邊隨時12A都快過你

西行仲可以諗下繞道落公主道衛理道，之後行果欄渡船街塘尾道上
東行就真係諗唔到比較好嘅路

[AVD1(u#4985)]

假若212被取消
大家認為仲應唔應該用其他線取代黃埔至彌敦道平價線?
e.g. 6F紅磡街市後改經黃埔之後直出加士居道, 2+8P合併(尖沙咀客要平價需改搭8A)
定係班客都走晒去搭鐵, 唔補都算?

其實要取代的話，九巴如果肯大可以用 30X 雙向分段搞掂呢堆客去 ……

[ck38(u#5124)]

拎黎試下改做土深特快會唔會係一條出路?
或者拎212車黎試辦.
其實而家土深咁多條線, 除左紅VAN(又唔到深水埗), 真係無一條比較快.
本身通勤應該唔低, 例如用經何文田,窩打老道,太子道西/界限街, 避開較繁忙道路及部份不停站做特快

土深特快唔係咁易做

道路網係問題, 都無乜邊條路快
如果要做蕪湖街, 就一定要經死亡交叉
如果行塘尾道, 其實都要食燈, 仲幾乎一定要行欽州街
行其他路又唔係快好多, 但少左旺角客就一定疏車好多, 未必吸引到乘客
由6C抽車就拖埋佢落水

其實要取代的話，九巴如果肯大可以用 30X 雙向分段搞掂呢堆客去 ……

我諗雙向分段就唔會有
最多只係回程優惠
或者加個12A<>6F, 8A<>2 BBI

[AVD1(u#4985)]

拎黎試下改做土深特快會唔會係一條出路?
或者拎212車黎試辦.
其實而家土深咁多條線, 除左紅VAN(又唔到深水埗), 真係無一條比較快.
本身通勤應該唔低, 例如用經何文田,窩打老道,太子道西/界限街, 避開較繁忙道路及部份不停站做特快

土深特快唔係咁易做

道路網係問題, 都無乜邊條路快
如果要做蕪湖街, 就一定要經死亡交叉
如果行塘尾道, 其實都要食燈, 仲幾乎一定要行欽州街
行其他路又唔係快好多, 但少左旺角客就一定疏車好多, 未必吸引到乘客
由6C抽車就拖埋佢落水

其實要取代的話，九巴如果肯大可以用 30X 雙向分段搞掂呢堆客去 ……

我諗雙向分段就唔會有
最多只係回程優惠
或者加個12A<>6F, 8A<>2 BBI

雙向分段都係睇九巴有冇誘因去做，
假如摺左成條 212 可以 cover 到 30X 搞雙向分段個成本，
某程度上佢都叫有誘因去做。

反之如果九巴認為冇左條 212，堆客都會唔理三七廿一仆上 30X 咁就仲簡單。
所以我認為 212 要死最重要都係睇九龍城過唔過。
如果唔過，九巴又想摺 212，咁雙向分段就或者有機會發生。

[ck38(u#5124)]

其實要取代的話，九巴如果肯大可以用 30X 雙向分段搞掂呢堆客去 ……

我諗雙向分段就唔會有
最多只係回程優惠
或者加個12A<>6F, 8A<>2 BBI

雙向分段都係睇九巴有冇誘因去做，
假如摺左成條 212 可以 cover 到 30X 搞雙向分段個成本，
某程度上佢都叫有誘因去做。

反之如果九巴認為冇左條 212，堆客都會唔理三七廿一仆上 30X 咁就仲簡單。
所以我認為 212 要死最重要都係睇九龍城過唔過。
如果唔過，九巴又想摺 212，咁雙向分段就或者有機會發生。

212可以話係篤定取消, 而且客量得2x%, TD一句就摺得, 都唔使理DC
衰d講, 留到30min一班都要講句多謝
所以都無咩誘因令九巴去做

反而市區線咁易搞到雙向分段
好易令到其他人嘈其他線都要, 呢樣仲麻煩
我諗佢寧願跌幾個客算數
而且跌左都只係黃埔客, 部份紅磡客有心搭巴士可以改搭6C

[AVD1(u#4985)]

212可以話係篤定取消, 而且客量得2x%, TD一句就摺得, 都唔使理DC
衰d講, 留到30min一班都要講句多謝
所以都無咩誘因令九巴去做

反而市區線咁易搞到雙向分段
好易令到其他人嘈其他線都要, 呢樣仲麻煩
我諗佢寧願跌幾個客算數
而且跌左都只係黃埔客, 部份紅磡客有心搭巴士可以改搭6C

而家隔離板傳係九巴攬 212 ……
如果係真，今次真係唔知九巴玩乜（會唔會係鋪路比 30X 同紅磡講 byebye 就真）……

[ck38(u#5124)]

而家隔離板傳係九巴攬 212 ……
如果係真，今次真係唔知九巴玩乜（會唔會係鋪路比 30X 同紅磡講 byebye 就真）……

咁搞鬼
唔通佢想拉30X去麼地道同234X做聯合班次?

[1318(u#21646)]

不如拆開8號

新開辦路線20
九龍站>廣華>何文田>黃埔>女拔>上海街>九龍站

：隱藏內容，按一下這裏顯示

九龍站
佐敦上海街
油麻地南京街
油麻地文明里
青年會
廣華醫院
勝利道
培正中學
何文田巴士總站
何文田廣場
迦密村街
孝民街
愛民總站
聖三一堂中學
忠孝街
信用街
黃埔花園總站
紅樂道
紅磡南道
機利士南路
獲嘉道
拔萃女書院
九龍中央郵政局
西貢街
佐敦炮台街
雅翔道
九龍站

8南段建議到窩打老道後跟10號去到中電，右轉停萬基大廈上返何文田返尖碼
如果想穩定少少，柏景灣可做總站，但係可能要45返麗瑤嗰段改經塘尾道上返深水埗

當然咁做會走去剷起18

---

2016年12月17日 13:38:57 :

不如拆開8號

新開辦路線20
九龍站>廣華>何文田>黃埔>女拔>上海街>九龍站

：隱藏內容，按一下這裏顯示

九龍站
佐敦上海街
油麻地南京街
油麻地文明里
青年會
廣華醫院
勝利道
培正中學
何文田巴士總站
何文田廣場
迦密村街
孝民街
愛民總站
聖三一堂中學
忠孝街
信用街
黃埔花園總站
紅樂道
紅磡南道
機利士南路
獲嘉道
拔萃女書院
九龍中央郵政局
西貢街
佐敦炮台街
雅翔道
九龍站

8南段建議到窩打老道後跟10號去到中電，右轉停萬基大廈上返何文田返尖碼
如果想穩定少少，柏景灣可做總站，但係可能要45返麗瑤嗰段改經塘尾道上返深水埗

當然咁做會走去剷起18

[AVD1(u#4985)]

而家隔離板傳係九巴攬 212 ……
如果係真，今次真係唔知九巴玩乜（會唔會係鋪路比 30X 同紅磡講 byebye 就真）……

咁搞鬼
唔通佢想拉30X去麼地道同234X做聯合班次?

要做就合併啦，搞乜鬼聯合班次丫 ……

不過九巴今次攬 212 究竟係咩手段真係要睇出年份 RPP 先知咩事

[nathannc(u#13255)]

而家隔離板傳係九巴攬 212 ……
如果係真，今次真係唔知九巴玩乜（會唔會係鋪路比 30X 同紅磡講 byebye 就真）……

咁搞鬼
唔通佢想拉30X去麼地道同234X做聯合班次?

要做就合併啦，搞乜鬼聯合班次丫 ……

不過九巴今次攬 212 究竟係咩手段真係要睇出年份 RPP 先知咩事

其實212同30X對黃埔黎講已經係可有可無
依家30X真係越做越差, 無左一大班流水客, 依舊甩班, 平日夜晚6/7點返黃埔做到25/30分鐘一班都敢死

個人建議30X改特快或者同234X/33A搞重組, 俾234X/30X是但一條旺角上橋

至於212, 可以試下改為
麗閣>跟6F>德民街>紅磡灣(跟212)> 紅磡火車站 右轉漆咸道南 左轉加士居道>跟6F>麗閣

希望避開少少塞車位, 同時食返紅磡灣堆客
一單應該可以65分鐘(繁時80)左右, 20分鐘一班 (5部車都夠做, 載空氣都無依家咁蝕)

順便可以cut埋6F, 6C全程減$0.2/0.3
2條線慳10部車, 都夠開條新線

長遠黎講, 其實九巴要都檢討下堆流水線, 遲D有埋沙中線, 其實mtr都覆蓋晒九龍南九龍西
要爭/保住d線應該要重組同埋整幾條半特快
好似對面海咁, 有2X/8P/720依埋線, 比MTR平一大截而又唔算慢太多 (講緊MTR筲箕灣去銅鑼灣都8.2, 咁2X先有得做)
(當然, 九龍既道路網係麻煩D, 上落公路/天橋都要塞燈/兜路)

[AVD1(u#4985)]

其實212同30X對黃埔黎講已經係可有可無
依家30X真係越做越差, 無左一大班流水客, 依舊甩班, 平日夜晚6/7點返黃埔做到25/30分鐘一班都敢死

個人建議30X改特快或者同234X/33A搞重組, 俾234X/30X是但一條旺角上橋

至於212, 可以試下改為
麗閣>跟6F>德民街>紅磡灣(跟212)> 紅磡火車站 右轉漆咸道南 左轉加士居道>跟6F>麗閣

希望避開少少塞車位, 同時食返紅磡灣堆客
一單應該可以65分鐘(繁時80)左右, 20分鐘一班 (5部車都夠做)

順便可以cut埋6F, 6C全程減$0.2/0.3
2條線慳10部車, 都夠開條新線

個核心問題係 30X 本來係雙向都有客 o既線而家就同 234X 得返荃灣客，
既然如此就應該同 234X 合併再分拆，始終西約同荃景圍係有一定需求，
兩線應該合二為一，再分析類似 68X 同 268X 呢個形式去做，兩線合併後有 24 架車，點分都分到出黎。

就算真係要搵其中一條線改特快，我當拎返當年 30X 個西九龍走廊建議出黎，
咁 234X 必定要縮短去維持 30X 起尖沙咀路段有客上車，否則兩線繼續起尖沙咀出現，乘客就見車就上 o既心態，
對於 30X 黎講又係死路一條（因為咁樣仲會趕走堆深水埔區堆客走）。