[建議] 開辦油尖旺->屯元天深宵路線

[1318(u#21646)]

建議果條線 旺角上公路你話兜,
但就話由旺角碌到荃灣再兜曬屯或元天, 又做唔到旺角以南
既N260/N269拉出旺角仲好?

又好簡單，天水圍區N265最少唔會係蛇形咁上天北，跟N269都好啲，如果目標係天北

倒轉咁講，你條線又唔做深水埗，深夜上西廊效果又唔大，之後又嗌唔夠客，最後天北依然用返個半鐘先由旺角返到去
最基本問題係姑勿論N241>N269人唔多，開N265一定搶呢度大部分人
但係拉N269出旺角，最少旺角同打後嘅人轉車少一次，當然荃葵同大西北分家最好
有資源開得N259/N265出嚟，不如改善你口中所講碌荃灣嘅問題，雖則話要方便荃灣一帶返去，一係N269只係停一停荃灣市中心做轉乘就算
或者咁講，我目標係直頭成條N269飛起荃灣，拉出旺角係其中一步

另外N265同N269定線咁近，咁合併埋一齊(咪即係拉N269落去)，資源上都叫好啲啩

[我來自濟州(u#7465)]

建議果條線 旺角上公路你話兜,
但就話由旺角碌到荃灣再兜曬屯或元天, 又做唔到旺角以南
既N260/N269拉出旺角仲好?

又好簡單，天水圍區N265最少唔會係蛇形咁上天北，跟N269都好啲，如果目標係天北

倒轉咁講，你條線又唔做深水埗，深夜上西廊效果又唔大，之後又嗌唔夠客，最後天北依然用返個半鐘先由旺角返到去
最基本問題係姑勿論N241>N269人唔多，開N265一定搶呢度大部分人
但係拉N269出旺角，最少旺角同打後嘅人轉車少一次，當然荃葵同大西北分家最好
有資源開得N259/N265出嚟，不如改善你口中所講碌荃灣嘅問題，雖則話要方便荃灣一帶返去，一係N269只係停一停荃灣市中心做轉乘就算
或者咁講，我目標係直頭成條N269飛起荃灣，拉出旺角係其中一步

另外N265同N269定線咁近，咁合併埋一齊(咪即係拉N269落去)，資源上都叫好啲啩

天水圍行法可以有唔同, 呢個只係我其中一個建議

你既建議其實係要尖沙咀人轉車而深水埗唔洗,
尖咀同旺角基本上係九龍區最多夜歸人士既兩個大區,
如果只到旺角姐係做少一大班客,
而609S, 610S 都係尖咀做起點站, 比起旺角, 可以咁講你行去總站排隊總會上到車...
要轉車, 班客搭巴士既意慾就會減少.

而深水埗區, 基本上除左紅小無競爭, 而紅小入元朗要走青公兜大運,
區內夜歸客路少好多 (搭元天日間尾車都可知一二)
揀做當然做尖咀..
N241>N269 亦都無尖咀上車咁難受.


有資源都係考慮幾班, 分拆要開全晚.

[ck38(u#5124)]

N車拆兩條星期一至四會唔會唔夠客?
拎單層黎做??

呢d深宵線, 我只係建議喺比較多人既時間開, e.g. 1.00am/1.30am, 唔會開好多班
如果好似N260/N269咁兜晒成個區, 車程太耐, 就算一程過, 對尾站客都好唔吸引
咁大個區, 如果拆兩條深宵線都唔夠客, 根本就無條件開線

[1318(u#21646)]

天水圍行法可以有唔同, 呢個只係我其中一個建議

你既建議其實係要尖沙咀人轉車而深水埗唔洗,
尖咀同旺角基本上係九龍區最多夜歸人士既兩個大區,
如果只到旺角姐係做少一大班客,
而609S, 610S 都係尖咀做起點站, 比起旺角, 可以咁講你行去總站排隊總會上到車...
要轉車, 班客搭巴士既意慾就會減少.

而深水埗區, 基本上除左紅小無競爭, 而紅小入元朗要走青公兜大運,
區內夜歸客路少好多 (搭元天日間尾車都可知一二)
揀做當然做尖咀..
N241>N269 亦都無尖咀上車咁難受.


有資源都係考慮幾班, 分拆要開全晚.

如果開N265唔可以代替到N269，我唔認同要分薄客源

點睇610S旺角比尖咀難上車
去唔去尖咀無所謂，反而N269本身唔算特別慢，係轉N241耐兼幾多燈，行長沙灣道都好
就算深水埗少人，美孚之後上橋出旺角，個底仲有荃葵
而且610S落車行去天北都唔少時間
反正N269唔使轉車已經好好多

講到尾，N265同N269元天覆蓋實際上分別唔大，重點天北都係要由大欖遊多半個鐘至九個字先到

[AVD1(u#4985)]

講真個句，樓上話開 S 線我係同意，
不過我始終認為，如果講善用資源的話，第一步就應該考慮搵 N368、N962、N969 起九龍區加站先，
我知爭議係會大，但係一加左其實未大家好（之前係傳話班小巴佬起度嘈而已 …… ）……

[我來自濟州(u#7465)]

天水圍行法可以有唔同, 呢個只係我其中一個建議

你既建議其實係要尖沙咀人轉車而深水埗唔洗,
尖咀同旺角基本上係九龍區最多夜歸人士既兩個大區,
如果只到旺角姐係做少一大班客,
而609S, 610S 都係尖咀做起點站, 比起旺角, 可以咁講你行去總站排隊總會上到車...
要轉車, 班客搭巴士既意慾就會減少.

而深水埗區, 基本上除左紅小無競爭, 而紅小入元朗要走青公兜大運,
區內夜歸客路少好多 (搭元天日間尾車都可知一二)
揀做當然做尖咀..
N241>N269 亦都無尖咀上車咁難受.


有資源都係考慮幾班, 分拆要開全晚.

如果開N265唔可以代替到N269，我唔認同要分薄客源

點睇610S旺角比尖咀難上車
去唔去尖咀無所謂，反而N269本身唔算特別慢，係轉N241耐兼幾多燈，行長沙灣道都好
就算深水埗少人，美孚之後上橋出旺角，個底仲有荃葵
而且610S落車行去天北都唔少時間
反正N269唔使轉車已經好好多

講到尾，N265同N269元天覆蓋實際上分別唔大，重點天北都係要由大欖遊多半個鐘至九個字先到

但610S要走到總站, 再慢慢排隊,
基本上係除左的士 (包括泥的)以外, 別無他選.
先要揀610S

況且佐敦, 油麻地同旺角一樣難上.
而如果N269全晚拉落尖咀, 旺角上公路入美孚原線, 用既資源分分鐘比開N265幾班車多,
但若有雙向分段下, 尖葵荃通宵客相對受惠比元天更大, 呢個都可以作為考慮?

其實而家全日線除967勉強叫天北直出公路外, 其實都要加經天南,
通宵線要再加經元朗已經不過份...

講真個句，樓上話開 S 線我係同意，
不過我始終認為，如果講善用資源的話，第一步就應該考慮搵 N368、N962、N969 起九龍區加站先，
我知爭議係會大，但係一加左其實未大家好（之前係傳話班小巴佬起度嘈而已 …… ）……

除爭議會大, (尤其N969已加兜屯門) 之外,
覆蓋範圍上, 三線加兜都不能食哂尖旺通宵客.
而縱使三線齊齊通過都好, 良田都未能受惠
維持班次亦要加1~2部車行走, 相對上可能比開S線資源差距不大..

其實比較順路既應該得N368
如果N265尾車後加兜女拔至銘基我幾認同.

[1318(u#21646)]

但610S要走到總站, 再慢慢排隊,
基本上係除左的士 (包括泥的)以外, 別無他選.
先要揀610S

況且佐敦, 油麻地同旺角一樣難上.
而如果N269全晚拉落尖咀, 旺角上公路入美孚原線, 用既資源分分鐘比開N265幾班車多,
但若有雙向分段下, 尖葵荃通宵客相對受惠比元天更大, 呢個都可以作為考慮?

其實而家全日線除967勉強叫天北直出公路外, 其實都要加經天南,
通宵線要再加經元朗已經不過份...

雖則N265同270S相似，N73唔知，不過N269就算行埋荃灣都唔係話好慢
由頭到尾N241>N269慢在於N241

N265唔知你有幾多建議定線，快過N269亦不容置疑
但係比N269加經朗屏，當行車時間唔會多好多
經天南都唔緊要，都唔預265M咁入
依定係天水圍站去天盛，上到天瑞掟返去天榮，之後落返麗湖居再去返天富，先至上到天恆
以265B最少15分鐘完成天水圍路程，以上保守20分鐘，25分鐘都唔奇
當然用返N269行法天北就快返5~10分鐘

我會覺得N269唔係好慢嘅時候，就索性做大啲，90~105分鐘就近得嚟一程過已經吸引好多，反正610S尖咀返天水圍車程都近55~60分鐘
荃灣夠客做到15分鐘一班就更佳

[AVD1(u#4985)]

講真個句，樓上話開 S 線我係同意，
不過我始終認為，如果講善用資源的話，第一步就應該考慮搵 N368、N962、N969 起九龍區加站先，
我知爭議係會大，但係一加左其實未大家好（之前係傳話班小巴佬起度嘈而已 …… ）……

除爭議會大, (尤其N969已加兜屯門) 之外,
覆蓋範圍上, 三線加兜都不能食哂尖旺通宵客.
而縱使三線齊齊通過都好, 良田都未能受惠
維持班次亦要加1~2部車行走, 相對上可能比開S線資源差距不大..

其實比較順路既應該得N368
如果N265尾車後加兜女拔至銘基我幾認同.

我反而會咁睇，
你話路線過長區議會 ban － 有咁 o既機會，但係就算條線幾兜都好，到頭黎都係有客上，
因為通宵路線選擇唔多，加上又唔係真係咁多客（頂多未就係頭尾個一兩個鐘多客些少）。
何況夜晚路面上又唔係話咁多車，頂多未就係十分鐘時間 ……

所以我始終認為拎長途過海線做九龍南直返大西北會係一個好開始 ……
就算我比你開 N 線都做唔到一過尖沙咀就直返大西北 ……

[我來自濟州(u#7465)]

但610S要走到總站, 再慢慢排隊,
基本上係除左的士 (包括泥的)以外, 別無他選.
先要揀610S

況且佐敦, 油麻地同旺角一樣難上.
而如果N269全晚拉落尖咀, 旺角上公路入美孚原線, 用既資源分分鐘比開N265幾班車多,
但若有雙向分段下, 尖葵荃通宵客相對受惠比元天更大, 呢個都可以作為考慮?

其實而家全日線除967勉強叫天北直出公路外, 其實都要加經天南,
通宵線要再加經元朗已經不過份...

雖則N265同270S相似，N73唔知，不過N269就算行埋荃灣都唔係話好慢
由頭到尾N241>N269慢在於N241

N265唔知你有幾多建議定線，快過N269亦不容置疑
但係比N269加經朗屏，當行車時間唔會多好多
經天南都唔緊要，都唔預265M咁入
依定係天水圍站去天盛，上到天瑞掟返去天榮，之後落返麗湖居再去返天富，先至上到天恆
以265B最少15分鐘完成天水圍路程，以上保守20分鐘，25分鐘都唔奇
當然用返N269行法天北就快返5~10分鐘

我會覺得N269唔係好慢嘅時候，就索性做大啲，90~105分鐘就近得嚟一程過已經吸引好多，反正610S尖咀返天水圍車程都近55~60分鐘
荃灣夠客做到15分鐘一班就更佳

姐係點, 你想N269由尖咀/旺角碌到荃灣先上公路原線?
但其實你話N265慢既時候, 你建議N269咁做仲慢架wor..

你話跟N269行, 其實天北係快左, 但只係換做嘉湖北慢
我唔係完全Ban跟N269走天水圍,
但唔係
N265係元朗天水圍就慢同兜,
但N269元天要兜之餘, 仲要旺角碌到荃灣, 反而就唔係好慢
呢種概念好矛盾喎..

我反而會咁睇，
你話路線過長區議會 ban － 有咁 o既機會，但係就算條線幾兜都好，到頭黎都係有客上，
因為通宵路線選擇唔多，加上又唔係真係咁多客（頂多未就係頭尾個一兩個鐘多客些少）。
何況夜晚路面上又唔係話咁多車，頂多未就係十分鐘時間 ……

所以我始終認為拎長途過海線做九龍南直返大西北會係一個好開始 ……
就算我比你開 N 線都做唔到一過尖沙咀就直返大西北 ……

其實第一段都唔係, N281入馬鞍山已經係例子
當然同日間特快路線差唔多就真係好難架啦..

不過你建議果D路線兜, 做得旺角做唔到尖咀,
不如真係頭一兩個鐘好似270S獨立行走, 其實一開始都冇話尖咀上公路, 都起碼走埋旺角.
之後既時間, 或者南行就由N368兜(暫時屬意N368玩先, 因為冇兜得咁遠)