[轉載] 2017/2018 十八區RPP

[ck38(u#5124)]

241X:「為前往何文田學校區及往旺角的青衣居民提供特快服務」
收貴五毫又唔到旺角中心一帶，似搏241X延長至九碼代替41

條定線.....
唔到旺角中心, 又行大角咀/旺角西
同埋真係可以快15-20min咩?

青衣走線逆走盡做青南特快係咪更好?

未命名路線(啟德(沐寧街) – 大角咀(維港灣)) :「加強現時來往大角咀、油麻地、亞皆老街及啟德的公共交通連繫」
大角咀<>啟德需求真係咁大?

咁樣不如推93K入去
寶林開, 經觀繞直入九龍灣, 再經啟德出土瓜灣去大角咀
既可滿足將軍澳<>大角咀訴求, 九巴又可以盡賺貴價流水
(雖可行性不高)

[MTR508.SE5177(u#35975)]

老九話諗住加大車入 76K
但又好屈唔屈屈 76K 入擊壤路安寧路
平時已經夠塞 再放多條線入嚟真係有點那個兒
睇落就快咗少少 但堆燈又係極品
269B 特班又 cut 多班比 69C
睇嚟老九都冇心機做西九線
不停加資源比東九線
但遲啲新屋邨落成 西鐵線負荷能力都成問題

[HF3204(u#6687)]

青衣走線逆走盡做青南特快係咪更好?

冇用
最多抽吓 42A 水
條線廢就係廢，點改都冇用

[kps(u#1697)]

32H - 睇就係醫院線，不過睇嚟似幫將來既 30H 拆線多
不過專營權話一架 H 車有兩個輪椅位，H 線睇嚟都係趁勢
只係瑪嘉烈巴士站落車行入去醫院嗰段路要改善吓

34 - 王少清學生行少幾步，多謝晒
不過呢班友仔有錢到有車就上...

35X - 成咗形，其實唔係好事
對上葵有利既都係 36X 好
無端端亞皆老街衝出去西廊
大連排出面成日塞車
呢條線因快得慢...

38P - 葵涌邨得罪九巴既報復
出東九都要屈多你一蚊...

X42C 咁拆OK
而家長安係因為兜青衣慢
帝化長安，留番其他細區自行一條線，甚至山上山下拆，都可以唔洗理 X42C
不過有埋 234D，條 234C 留喺度做咩，青衣有需要去油塘咩...

241X:「為前往何文田學校區及往旺角的青衣居民提供特快服務」
收貴五毫又唔到旺角中心一帶，似搏241X延長至九碼代替41

傾唔成 41 換 948 全日咪求其開廢線囉

講咗 N 次，49X 飛沙中特班開錯時間
下繁五至七都應該開

N41X 非常歡迎

48P 88X 齊齊入火炭站
真係有咁多位?
唔係入埋桂地街會好啲?

留234C原因係佢不只做深井-東九客
仲有要做既係深井-石圍角梨木樹學生客
同埋輔助條40P......

[ck38(u#5124)]

930 兜埋葵盛夠客就會落埋銅記
夠客既話
你睇城記講到試辦咁縮沙...

930X沿線唔近地鐵站, 要轉車或者行好遠
即使乘客要去金鐘轉1/5B/10去銅鑼灣, 都會有人肯搭930X轉
但930沿線部份近地鐵站, 仲要大部份時間15min一班, 相信唔會多人肯轉車去銅鑼灣
我反而認為930更應該拉去銅鑼灣

32H - 睇就係醫院線，不過睇嚟似幫將來既 30H 拆線多
不過專營權話一架 H 車有兩個輪椅位，H 線睇嚟都係趁勢
只係瑪嘉烈巴士站落車行入去醫院嗰段路要改善吓

瑪嘉烈巴士站（好快會）有lift搭上去急症室

35X - 成咗形，其實唔係好事
對上葵有利既都係 36X 好
無端端亞皆老街衝出去西廊
大連排出面成日塞車
呢條線因快得慢...

行天橋直去昌榮路的話應該唔會太慢
唔上西廊, 你認為行大埔道會更好?

38P - 葵涌邨得罪九巴既報復
出東九都要屈多你一蚊...

話晒中途不停站特快仲要入埋九龍灣
屈多一蚊已經算比259X收元朗價仁慈

不過有埋 234D，條 234C 留喺度做咩

234C應該係for北葵學生, 做兩水客
不過條234D都算係大包價, 入到青龍頭都係$10.8
深井開既48P要收$13.2
（註：48X係平過40）

N41X 非常歡迎

呢d線早就應該要開啦, 不過好似得兩班

[HF3204(u#6687)]

新東 N373
新西 N969
似乎運吉變相幫九城劃咗夜間專營權

373 加兜林村、X89D 廷長至泥通唔開附件

條980A擺明亂咁畫，瀨尿牛丸咁炒埋一碟就想掠每位十九蚊

咁求其既定線我都係第一次見
我喺黃泥頭搭 682C 去到北角轉鐵可能重快
兩巴不如正正經經整條一城加廣源行東隧直落銅記至中環好過...

---

留234C原因係佢不只做深井-東九客
仲有要做既係深井-石圍角梨木樹學生客
同埋輔助條40P......

但係狗狗都識得諗 32M 過雙層俾 34
去上葵個任務係唔係俾番 34 同 32M 夾好啲呢
朝早一兩班深井開，行足晒 234C 荃葵走線，但係入葵芳站
用就用一架 34 一架 32M 車，有 36 補 32M 位，其實冇問題
應該話，當初揾條跨區線做埋學生客，又以為幫到 40P 拖
原來係老九大貪，得番個吉

40P，上葵自己揾車加班吧啦

---

930X沿線唔近地鐵站, 要轉車或者行好遠
即使乘客要去金鐘轉1/5B/10去銅鑼灣, 都會有人肯搭930X轉
但930沿線部份近地鐵站, 仲要大部份時間15min一班, 相信唔會多人肯轉車去銅鑼灣
我反而認為930更應該拉去銅鑼灣

葵盛新樓，得葵聯邨一帶咋
如果真係咁吸引，而家都有人會搭 37M 落山轉 930 啦

瑪嘉烈巴士站（好快會）有lift搭上去急症室

其實而家都有，只係個位勁隱蔽

行天橋直去昌榮路的話應該唔會太慢
唔上西廊, 你認為行大埔道會更好?

呢兩日先由荃灣青公一路塞到落葵芳邨出面條葵涌道，條橋都中招
大埔道好，一嚟真係順路，二嚟唔洗兜番出去上西廊

話晒中途不停站特快仲要入埋九龍灣
屈多一蚊已經算比259X收元朗價仁慈

但其實佢係可以唔入九龍灣
用番原 38 走線
唔好唔記得，290系個轉乘，葵涌邨大窩口山頂呢兩個位係冇份
38P 跳晒黃大仙同彩，即係連朝早繁時都冇得轉 290系...

[花果山美侯王(u#40667)]

35X/36X果度簡直係生米煮成熟飯
如果要補窿，一係就拉長36X行埋象石，叫做好過梨木樹自己一條線連加班都難咁…

條980A擺明亂咁畫，瀨尿牛丸咁炒埋一碟就想掠每位十九蚊

咁求其既定線我都係第一次見
我喺黃泥頭搭 682C 去到北角轉鐵可能重快
兩巴不如正正經經整條一城加廣源行東隧直落銅記至中環好過...

唔行東隧應該不外乎兩個理由：
河東班山頭區佬不嬲爭取行青沙
同埋東隧都可能塞車？

但係行西隧就真係無謂將廣源同石門夾硬一條線行晒

[HT2693(u#14004)]

十八區RPP都已在運輸署網站公開
http://www.td.gov.hk/tc/publications_and_press_releases/consultation_papers/transport_department/index.html
樓主可以改翻相應link, 避免"在不必要情況下邀請會員到其他論壇"

[kps(u#1697)]

新東 N373
新西 N969
似乎運吉變相幫九城劃咗夜間專營權

373 加兜林村、X89D 廷長至泥通唔開附件

條980A擺明亂咁畫，瀨尿牛丸咁炒埋一碟就想掠每位十九蚊

咁求其既定線我都係第一次見
我喺黃泥頭搭 682C 去到北角轉鐵可能重快
兩巴不如正正經經整條一城加廣源行東隧直落銅記至中環好過...

---

留234C原因係佢不只做深井-東九客
仲有要做既係深井-石圍角梨木樹學生客
同埋輔助條40P......

但係狗狗都識得諗 32M 過雙層俾 34
去上葵個任務係唔係俾番 34 同 32M 夾好啲呢
朝早一兩班深井開，行足晒 234C 荃葵走線，但係入葵芳站
用就用一架 34 一架 32M 車，有 36 補 32M 位，其實冇問題
應該話，當初揾條跨區線做埋學生客，又以為幫到 40P 拖
原來係老九大貪，得番個吉

40P，上葵自己揾車加班吧啦

---

930X沿線唔近地鐵站, 要轉車或者行好遠
即使乘客要去金鐘轉1/5B/10去銅鑼灣, 都會有人肯搭930X轉
但930沿線部份近地鐵站, 仲要大部份時間15min一班, 相信唔會多人肯轉車去銅鑼灣
我反而認為930更應該拉去銅鑼灣

葵盛新樓，得葵聯邨一帶咋
如果真係咁吸引，而家都有人會搭 37M 落山轉 930 啦

瑪嘉烈巴士站（好快會）有lift搭上去急症室

其實而家都有，只係個位勁隱蔽

行天橋直去昌榮路的話應該唔會太慢
唔上西廊, 你認為行大埔道會更好?

呢兩日先由荃灣青公一路塞到落葵芳邨出面條葵涌道，條橋都中招
大埔道好，一嚟真係順路，二嚟唔洗兜番出去上西廊

話晒中途不停站特快仲要入埋九龍灣
屈多一蚊已經算比259X收元朗價仁慈

但其實佢係可以唔入九龍灣
用番原 38 走線
唔好唔記得，290系個轉乘，葵涌邨大窩口山頂呢兩個位係冇份
38P 跳晒黃大仙同彩，即係連朝早繁時都冇得轉 290系...

但衰在234C而家既走線當初係深井班議員(獻計)比九巴開,九巴先(順應民意)去開呢條線，又好衰唔衰真係如班議員分析真係食到幾水客，並不是你所謂九記大貪最終得個吉嘛~否則只靠九記又點會咁有心諗條234D出嚟博只做深井-東九客路，連234C咁既走線既深井東九線有冇都成問題~
又或者另外咁睇，當初如果班議員只係嘈九記要條東9線而不是咁(有腦)獻埋走線氹九記開，而家條234C就可能係234D咁行法而不用兜上兜落啦～同埋而家都開咗咁近都要比10個幾上梨木樹石圍角呢個頭，九記仲會同你執區內線去接駁呢兩地咩～有得收貴點會唔做走去做平既比你咩

[AVD1(u#4985)]

但衰在234C而家既走線當初係深井班議員(獻計)比九巴開,九巴先(順應民意)去開呢條線，又好衰唔衰真係如班議員分析真係食到幾水客，並不是你所謂九記大貪最終得個吉嘛~否則只靠九記又點會咁有心諗條234D出嚟博只做深井-東九客路，連234C咁既走線既深井東九線有冇都成問題~
又或者另外咁睇，當初如果班議員只係嘈九記要條東9線而不是咁(有腦)獻埋走線氹九記開，而家條234C就可能係234D咁行法而不用兜上兜落啦～同埋而家都開咗咁近都要比10個幾上梨木樹石圍角呢個頭，九記仲會同你執區內線去接駁呢兩地咩～有得收貴點會唔做走去做平既比你咩

咁老實講句，呢家野向來都係一家便宜兩家著架啦。
當初九記為左放棄條 234S 先迫住搞條 234C 出黎，真實上條 234C 個前景又真係好過 234S 多多聲 ……

[GTA(u#208)]

934來回程都行大涌道，主要都係做西約，到底非繁會載幾多空氣
好明顯九巴係見930系擴張得咁有成績就狗急跳牆

我覺得九記係睇準荃灣西站一帶既新樓有新客源
但如果想全日 非繁路線應該改成咁:
灣景 - 麗城 - 荃景 - 荃威 - 荃景圍天橋 - 沙咀道 - 大涌道 - 荃灣路 - 3幹 - 西隧 - 港島

未必話好多客 但某 d 時段既某一方向應該會唔錯

263A收$18.4點會有人睬佢
收得呢個價一係拉去大埔，一係兜埋入大學站 (將來學生回程有discount )，再唔係兜下屯門其他區都可能有少少水魚肯搭
如果唔係正正經經收番$15.8好過啦

SP4 都只係 $16.9
263A 呢個價位呢...
唯有望屯門班區議員唔好重蹈 259x 既覆轍 識得去批評下個收費

有兩條新線由櫻桃街落果欄上返培正

241X:「為前往何文田學校區及往旺角的青衣居民提供特快服務」
收貴五毫又唔到旺角中心一帶，似搏241X延長至九碼代替41

241x 延長去九碼就唔係 $8.9 呢個價位

我都想知 青衣係咪咁多人要去何文田返學...

32H - 睇就係醫院線，不過睇嚟似幫將來既 30H 拆線多
不過專營權話一架 H 車有兩個輪椅位，H 線睇嚟都係趁勢
只係瑪嘉烈巴士站落車行入去醫院嗰段路要改善吓

38P - 葵涌邨得罪九巴既報復
出東九都要屈多你一蚊...

X42C 咁拆OK
而家長安係因為兜青衣慢
帝化長安，留番其他細區自行一條線，甚至山上山下拆，都可以唔洗理 X42C
不過有埋 234D，條 234C 留喺度做咩，青衣有需要去油塘咩...

講咗 N 次，49X 飛沙中特班開錯時間
下繁五至七都應該開

瑪嘉烈有 313 同 407 呢兩條車海小巴
有幾多人會去山腳坐巴士
如果將來可以借 32H 將30 縮返去祖堯 咁都仲叫開得值

咁 38P 唔停畢架山至彩虹
又同 38 有少少唔同

234c 仲有班學生流水客
如果去東九班客真係比 234D 吸晒
咁 d 空位咪當留比石圍角至梨木樹
咁 40P 加班都可能慳返

係運吉比審計丙完焗住去搞青沙線
249x 根本唔應該全日 個青沙轉車站廢到不能再廢
其實應該 49P 全日同延長做黃泥頭至長康
黃泥頭至沙中就跟 83s 咁行
長安至長康就跟經青衣中南版本既 E32 咁行
咁 49x 真係可以再搞多幾班唔入沙中既班次


936 想全日都正路
原本諗住非繁個路線會正正經經跟 40P
用最直接既路線 吸最多既客
但而家非繁個走線 根本係自殺


而 93k 竟然咸魚翻生
不過兜得入九龍灣 點解唔徹底d
跟埋 5D 咁去紅磡? 順手由旺角縮去紅磡碼頭或紅磡火車站都得
一來借機唔做旺角至紅磡呢段 二來又可以借機唔駛幫 5D全日
三來啟晴一帶又多架車出入觀塘同去埋將軍澳

[1318(u#21646)]

241x 延長去九碼就唔係 $8.9 呢個價位

的確係咁

另外當年愛民特快方案係無加價

[AVD1(u#4985)]

934來回程都行大涌道，主要都係做西約，到底非繁會載幾多空氣
好明顯九巴係見930系擴張得咁有成績就狗急跳牆

我覺得九記係睇準荃灣西站一帶既新樓有新客源
但如果想全日 非繁路線應該改成咁:
灣景 - 麗城 - 荃景 - 荃威 - 荃景圍天橋 - 沙咀道 - 大涌道 - 荃灣路 - 3幹 - 西隧 - 港島

未必話好多客 但某 d 時段既某一方向應該會唔錯

其實根本非繁時就應該咁做，最少 936 都識非繁兜多少少地方，
934 又點解唔試？

根本荃景圍山上就係比九巴搞到 ……
如果唔係 930X 山上開落黎就岩岩好，唔洗煩 ……

瑪嘉烈有 313 同 407 呢兩條車海小巴
有幾多人會去山腳坐巴士
如果將來可以借 32H 將30 縮返去祖堯 咁都仲叫開得值

講真，根本一有 32H 個陣，30 根本就應該拉直返條線，
再將 30X 跟返 2013 年 RPP 上西九龍走廊好過。

荃景圍去荔景，BBI 算吧啦。

[ck38(u#5124)]

930X沿線唔近地鐵站, 要轉車或者行好遠
即使乘客要去金鐘轉1/5B/10去銅鑼灣, 都會有人肯搭930X轉
但930沿線部份近地鐵站, 仲要大部份時間15min一班, 相信唔會多人肯轉車去銅鑼灣
我反而認為930更應該拉去銅鑼灣

葵盛新樓，得葵聯邨一帶咋
如果真係咁吸引，而家都有人會搭 37M 落山轉 930 啦

我就係話
930沿線班客就係貪佢一程車（某程度上班次疏都已經有少少趕客）
除非個別位置有優勢, 例如山道去葵芳（唔計紅小）905轉930都叫搭得過
否則要轉車的話, 未必會揀930
但930X沿線班客要駁一駁車都會肯, 因為沿線唔近地鐵站
所以認為930拉去銅鑼灣會更好

瑪嘉烈巴士站（好快會）有lift搭上去急症室

其實而家都有，只係個位勁隱蔽

荔景山道有lift上去?
願聞其詳

行天橋直去昌榮路的話應該唔會太慢
唔上西廊, 你認為行大埔道會更好?

呢兩日先由荃灣青公一路塞到落葵芳邨出面條葵涌道，條橋都中招
大埔道好，一嚟真係順路，二嚟唔洗兜番出去上西廊

我呢兩日又唔見塞到上橋喎（警署所見）, 你咩時候見到?
若說葵俊苑對出, 少少慢啦
若果係行天橋唔係行下路, 應該唔會太慢
而且條線係開夜晚, 多數班次都唔會塞
反而係匯豐轉出西廊呢度可能慢少少, 不過行大埔道都有唔少燈位

話晒中途不停站特快仲要入埋九龍灣
屈多一蚊已經算比259X收元朗價仁慈

但其實佢係可以唔入九龍灣
用番原 38 走線
唔好唔記得，290系個轉乘，葵涌邨大窩口山頂呢兩個位係冇份
38P 跳晒黃大仙同彩，即係連朝早繁時都冇得轉 290系...

衰d講, 條線真係為葵涌邨咩
九成都係為沿線包括青公做特快入九龍灣收貴$1

[GTA(u#208)]

其實根本非繁時就應該咁做，最少 936 都識非繁兜多少少地方，
934 又點解唔試？

根本荃景圍山上就係比九巴搞到 ……
如果唔係 930X 山上開落黎就岩岩好，唔洗煩 ……


講真，根本一有 32H 個陣，30 根本就應該拉直返條線，
再將 30X 跟返 2013 年 RPP 上西九龍走廊好過。

荃景圍去荔景，BBI 算吧啦。

936 非繁個隻唔係兜少少 係兜得好恐怖
首先 和宜合道梨木道站係已經做郅石蔭客
真係咁驚d 人唔肯行 都係一入梨木道就應該先入北葵涌街市 再出返黎上石蔭東
安蔭係無必要入總站 如果覺得石排街直落去唔到石籬商場附近
咁可以右轉入石梨街 臨到圍乪街設站就得 然後上返石排街出青山上路就ok
條路線會直接好多 相信梨木樹同安蔭都會受落得多

934 個邊 應該搵區議員搞條線上荃景圍兜個圈啦
經荃灣圍天橋落大涌道亦幾方便


30 有唔少客係荔景至葵涌同荃灣
要拉直用葵涌道直出係無乜可能

衰d講, 條線真係為葵涌邨咩
九成都係為沿線包括青公做特快入九龍灣收貴$1

咁經青公信心點都大 d
葵涌邨 就算 237A 930 都完全做唔起...