[研討] 40X, 43X/P, 49X/P 於沙田第一城及石門的定位

由 2110 » 2017年5月5日 00:02:17 (p#2859636)

前言:

49X 於青衣,荃灣及沙田區有不少兜路位
40X,43X/P 於石門及亞公角街 (43X/43P 除外) 繞路
令真正往返城隧轉車站既市民需花更多時間出行

概念:
1. 40X 改經大老山公路 , 沙瀝公路 , 沙田鄉事會路 , 不經亞公角街, 石門/ 濱景, 禾輋
替代方案
亞公角街可轉乘 43X 往返城隧轉車站
石門/ 濱景可轉乘 49A (暫定編號,由 49X 分拆) 往返城隧轉車站
禾輋可轉乘 48X 往返城隧轉車站

2. 43X 改經沙瀝公路 , 沙田鄉事會路 , 不再途經火炭路
替代方案
石門/ 濱景可轉乘 49A (暫定編號,由 49X 分拆) 往返城隧轉車站

3. 49X 分拆為
49A (石門 - 青衣碼頭 , 經沙田市中心, 不經荃灣市) 及
https://goo.gl/maps/BMdvUbNZR292 (預想路線)
49X (廣源 - 荃灣西站/如心廣場 , 經火炭路 , 不經沙田市中心)
https://goo.gl/maps/4wfEoewLqFG2 (預想路線)
替代方案
沙田市中心可轉乘 47X(早繁除外)/48X/49A 往返城隧轉車站或
可轉乘 48X 往返荃灣市中心

應該除左石門 , 其他位置既乘客都會快左
另一個會係將一大班直線既乘客, 尤其係原有 49X 乘客倒出黎再重新分配
城隧轉車站承載會係另一個問題

歡迎討論或提出其他方案

由 HF3204 » 2017年5月5日 07:30:04 (p#2859642)

a. 除非開多條線專做沙中上落荃灣，或者 48X 47X 大量加車，如果唔係就佔領城隧轉車站正式啟動

b. 49A = 240X 轉 249X ??

由 GX7271 » 2017年5月5日 10:32:12 (p#2859647)

49X 點解要行荊晃堂 ... 大窩口邨又唔會因為 49X 行近嗰邊而死等 49X（而且大部份都 cover 唔到）
跟 E31 行關門口街好過啦 ...

其實 40X 43X 咁拆有 D 危險，馬鞍山客量好似不足以令呢兩條線雙雙飛起哂成個沙田
另外石門繁時客量咁大，49A 碌到沙中應該比現時 49X 更難上車
仲有 ... 馬鞍山市中心 / 利安至瀝源除咗繁時條 86S 外無咗車 ...

由 2110 » 2017年5月5日 13:57:04 (p#2859660)

GX7271 on 2017年5月5日 10:32:12: 49X 點解要行荊晃堂 ... 大窩口邨又唔會因為 49X 行近嗰邊而死等 49X（而且大部份都 cover 唔到）
跟 E31 行關門口街好過啦 ...

其實 40X 43X 咁拆有 D 危險，馬鞍山客量好似不足以令呢兩條線雙雙飛起哂成個沙田
另外石門繁時客量咁大，49A 碌到沙中應該比現時 49X 更難上車
仲有 ... 馬鞍山市中心 / 利安至瀝源除咗繁時條 86S 外無咗車 ...

49x 荃灣區定線係同意既

49A 同43P 要協調清客
或者維持43x 入耀安經石門，43P 考慮早繁入科學園班次唔過2 次河
但40x 行長途公路可大幅縮短行車時間加快回車

至於沙田市中心個人傾向隊哂落 48X 上轉車站
要舊 49X 係沙田同荃青各兜至少 30 分鐘好難令人接受

HF3204 on 2017年5月5日 07:30:04: a. 除非開多條線專做沙中上落荃灣，或者 48X 47X 大量加車，如果唔係就佔領城隧轉車站正式啟動

b. 49A = 240X 轉 249X ??

A. 班次返而有計傾，天水圍當年重組完加快回車返而有著數
B. 240x 唔到石門，而且少班次
始終城隧轉乘網絡大，好難直接用青沙代替到

由 Dippy » 2017年5月5日 16:11:08 (p#2859664)

其實河西仲有810，甚至個人覺得86K用83K模式同時服務兩邊都可以，但建議往沙火經源禾路，回程經麗豪，配合86C等線同站返馬鞍山

由 ck38 » 2017年5月5日 22:36:58 (p#2859699)

認同40X/49X確實應該要提速
但如版友所講, 43X咁做有危險, 始終馬南較少客, 照經濱景會較好
不過濱景無左40X, 即係又多一班人要轉車去葵涌, 呢度又係煩
而沙中直達荃灣都幾多人, 要佢地轉車or搭48X會令人不滿

至於源禾路至馬鞍山, 我會建議86K一開二

另問樓主, 49X打算收幾多$ ?

P.S. 其實我覺得馬北線應該做荃灣, 馬南線做葵涌比較好 (馬北&荃灣應該較多客), 之不過要執就好麻煩

由 HF3204 » 2017年5月7日 22:10:08 (p#2859871)

2110 on 2017年5月5日 13:57:04: 至於沙田市中心個人傾向隊哂落 48X 上轉車站

將沙中直落荃中客扔晒俾 48X
已經可以唔洗討論落去

由 2110 » 2017年5月7日 23:07:49 (p#2859876)

HF3204 on 2017年5月7日 22:10:08:
2110 on 2017年5月5日 13:57:04: 至於沙田市中心個人傾向隊哂落 48X 上轉車站

將沙中直落荃中客扔晒俾 48X
已經可以唔洗討論落去

如果要 49A 同 49X 交換角色，即A 小瀝源 + 青衣 /X 荃灣 + 沙田市中心 + 石門
最終既結果會係 X 線車海 A 線就唔夠車跑同埋青衣得番 249x 直入沙田市中心
更加無計傾😂

由 ck38 » 2017年5月8日 22:49:11 (p#2859979)

2110 on 2017年5月7日 23:07:49:
HF3204 on 2017年5月7日 22:10:08:
2110 on 2017年5月5日 13:57:04: 至於沙田市中心個人傾向隊哂落 48X 上轉車站

將沙中直落荃中客扔晒俾 48X
已經可以唔洗討論落去

如果要 49A 同 49X 交換角色，即A 小瀝源 + 青衣 /X 荃灣 + 沙田市中心 + 石門
最終既結果會係 X 線車海 A 線就唔夠車跑同埋青衣得番 249x 直入沙田市中心
更加無計傾😂

如果沙中直落荃中（行象鼻山路）由48X做
49A 石門+沙中+青衣
49X 小瀝源+梨木樹+大窩口+灣景
有無得諗？

由 HF3204 » 2017年5月9日 08:07:41 (p#2860011)

ck38 on 2017年5月8日 22:49:11: 如果沙中直落荃中（行象鼻山路）由48X做
49A 石門+沙中+青衣
49X 小瀝源+梨木樹+大窩口+灣景
有無得諗？

48X 咁既走線大家歡喜，除咗AMS 同狗巴之外
如果唔係都唔會有條 48P 走咗出嚟，要貴價上落大河道北

49A 其實就係 249X
早多十幾年可以將條 49P 兩邊廷長就得，而家嚟講就太遲
而家將條 249X 兩邊廷長再加到全日廿分鐘算吧啦

呢條 49X 全日好過將 234C 全日
問題在灣景去沙中要加價 (冇理由一個灣景有齊 48X 48P 49X 三條線掛)
另建議 49X 行關門口街聯仁街入楊屋道，先番灣景

由 2110 » 2017年5月25日 00:21:01 (p#2861497)

HF3204 on 2017年5月9日 08:07:41:
ck38 on 2017年5月8日 22:49:11: 如果沙中直落荃中（行象鼻山路）由48X做
49A 石門+沙中+青衣
49X 小瀝源+梨木樹+大窩口+灣景
有無得諗？

48X 咁既走線大家歡喜，除咗AMS 同狗巴之外
如果唔係都唔會有條 48P 走咗出嚟，要貴價上落大河道北

49A 其實就係 249X
早多十幾年可以將條 49P 兩邊廷長就得，而家嚟講就太遲
而家將條 249X 兩邊廷長再加到全日廿分鐘算吧啦

呢條 49X 全日好過將 234C 全日
問題在灣景去沙中要加價 (冇理由一個灣景有齊 48X 48P 49X 三條線掛)
另建議 49X 行關門口街聯仁街入楊屋道，先番灣景

其實Ck38 果條 49x 荃灣區定線好兜路，
明明直去青山公路已經最好但要兜入楊屋道
西約班客變左陪兜？定係有齊 48x 49x ?

249x 都唔知全日黎做咩
轉乘網絡太差
仲要阻礙全日特快 49P

由 MAN A51 » 2017年5月25日 11:02:36 (p#2861504)

HF3204 on 2017年5月9日 08:07:41:
ck38 on 2017年5月8日 22:49:11: 如果沙中直落荃中（行象鼻山路）由48X做
49A 石門+沙中+青衣
49X 小瀝源+梨木樹+大窩口+灣景
有無得諗？

48X 咁既走線大家歡喜，除咗AMS 同狗巴之外
如果唔係都唔會有條 48P 走咗出嚟，要貴價上落大河道北

49A 其實就係 249X
早多十幾年可以將條 49P 兩邊廷長就得，而家嚟講就太遲
而家將條 249X 兩邊廷長再加到全日廿分鐘算吧啦

呢條 49X 全日好過將 234C 全日
問題在灣景去沙中要加價 (冇理由一個灣景有齊 48X 48P 49X 三條線掛)
另建議 49X 行關門口街聯仁街入楊屋道，先番灣景

聯仁街不能右轉楊屋道

由 ck38 » 2017年5月26日 00:46:23 (p#2861545)

2110 on 2017年5月25日 00:21:01:
HF3204 on 2017年5月9日 08:07:41:
ck38 on 2017年5月8日 22:49:11: 如果沙中直落荃中（行象鼻山路）由48X做
49A 石門+沙中+青衣
49X 小瀝源+梨木樹+大窩口+灣景
有無得諗？

48X 咁既走線大家歡喜，除咗AMS 同狗巴之外
如果唔係都唔會有條 48P 走咗出嚟，要貴價上落大河道北

49A 其實就係 249X
早多十幾年可以將條 49P 兩邊廷長就得，而家嚟講就太遲
而家將條 249X 兩邊廷長再加到全日廿分鐘算吧啦

呢條 49X 全日好過將 234C 全日
問題在灣景去沙中要加價 (冇理由一個灣景有齊 48X 48P 49X 三條線掛)
另建議 49X 行關門口街聯仁街入楊屋道，先番灣景

其實Ck38 果條 49x 荃灣區定線好兜路，
明明直去青山公路已經最好但要兜入楊屋道
西約班客變左陪兜？定係有齊 48x 49x ?

249x 都唔知全日黎做咩
轉乘網絡太差
仲要阻礙全日特快 49P

點解好兜路?
我建議係跟現時48X走線
補返48X唔入灣景

由 benny1004 » 2017年6月6日 13:05:20 (p#2862477)

係T4路未開前40/43X都不宜作大改動,
反而40X要做係飛亞公角街同源禾路!!
43X加車同86K/86S全日聯合班次運作即可.
40X/43X一定要兩條都經石門如果得番一條班客實企車頂!!

ck38 on 2017年5月26日 00:46:23:
2110 on 2017年5月25日 00:21:01:
HF3204 on 2017年5月9日 08:07:41:
ck38 on 2017年5月8日 22:49:11: 如果沙中直落荃中（行象鼻山路）由48X做
49A 石門+沙中+青衣
49X 小瀝源+梨木樹+大窩口+灣景
有無得諗？

48X 咁既走線大家歡喜，除咗AMS 同狗巴之外
如果唔係都唔會有條 48P 走咗出嚟，要貴價上落大河道北

49A 其實就係 249X
早多十幾年可以將條 49P 兩邊廷長就得，而家嚟講就太遲
而家將條 249X 兩邊廷長再加到全日廿分鐘算吧啦

呢條 49X 全日好過將 234C 全日
問題在灣景去沙中要加價 (冇理由一個灣景有齊 48X 48P 49X 三條線掛)
另建議 49X 行關門口街聯仁街入楊屋道，先番灣景

其實Ck38 果條 49x 荃灣區定線好兜路，
明明直去青山公路已經最好但要兜入楊屋道
西約班客變左陪兜？定係有齊 48x 49x ?

249x 都唔知全日黎做咩
轉乘網絡太差
仲要阻礙全日特快 49P

點解好兜路?
我建議係跟現時48X走線
補返48X唔入灣景

48X照入灣景唔得??
反而49X可以係海濱/荃西/如心止步

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