如果E32A轉全日, 係咪唔應該去葵芳?

[ck38(u#5124)]

有感現時E32A荃葵路段有點兜
而葵涌非繁客量應該唔算多

如果E32A轉全日, 係咪應該只以荃灣為總站, 唔應該去葵芳?
繁時為顧及乘客需要, E32A仍以葵芳作總站
非繁則開辦E31A取代, 以荃灣作總站, 葵涌乘客需轉乘E32
因此, E31A或需於長安增設分站作轉乘用

[小可愛智智(u#13116)]

E32A全日嘅話應該經青衣西路去葵芳而唔入荃灣，E32就全日兜入青衣中部。

[ck38(u#5124)]

E32A全日嘅話應該經青衣西路去葵芳而唔入荃灣，E32就全日兜入青衣中部。

我相信東涌北去荃灣既客會多過葵芳
如果E32A全日唔經荃灣, 對好多乘客都會唔方便

另, 如果E32全日兜入青衣中部
咁葵涌客就全日都要兜多起碼十分鐘車程

[JRFANS(u#14683)]

E32A全日嘅話應該經青衣西路去葵芳而唔入荃灣，E32就全日兜入青衣中部。

我相信東涌北去荃灣既客會多過葵芳
如果E32A全日唔經荃灣, 對好多乘客都會唔方便

另, 如果E32全日兜入青衣中部
咁葵涌客就全日都要兜多起碼十分鐘車程

如果東涌北去荃灣既客會多過葵芳既話,咁應該開E31A先係

[ck38(u#5124)]

E32A全日嘅話應該經青衣西路去葵芳而唔入荃灣，E32就全日兜入青衣中部。

我相信東涌北去荃灣既客會多過葵芳
如果E32A全日唔經荃灣, 對好多乘客都會唔方便

另, 如果E32全日兜入青衣中部
咁葵涌客就全日都要兜多起碼十分鐘車程

如果東涌北去荃灣既客會多過葵芳既話,咁應該開E31A先係

所以我咪建議非繁做E31A (葵涌客轉乘E32)
繁時就做返E32A (照顧返去葵涌返工放工既乘客)

[JRFANS(u#14683)]

E32A全日嘅話應該經青衣西路去葵芳而唔入荃灣，E32就全日兜入青衣中部。

我相信東涌北去荃灣既客會多過葵芳
如果E32A全日唔經荃灣, 對好多乘客都會唔方便

另, 如果E32全日兜入青衣中部
咁葵涌客就全日都要兜多起碼十分鐘車程

如果東涌北去荃灣既客會多過葵芳既話,咁應該開E31A先係

所以我咪建議非繁做E31A (葵涌客轉乘E32)
繁時就做返E32A (照顧返去葵涌返工放工既乘客)

分開E31A同E32A兩條線做又可唔可行?
E31A做東涌北去荃灣
E32A做東涌北去葵芳(來回程可以考慮經梨木樹/石籬果邊既工業區?)

[ck38(u#5124)]

我相信東涌北去荃灣既客會多過葵芳
如果E32A全日唔經荃灣, 對好多乘客都會唔方便

如果東涌北去荃灣既客會多過葵芳既話,咁應該開E31A先係

所以我咪建議非繁做E31A (葵涌客轉乘E32)
繁時就做返E32A (照顧返去葵涌返工放工既乘客)

分開E31A同E32A兩條線做又可唔可行?
E31A做東涌北去荃灣
E32A做東涌北去葵芳(來回程可以考慮經梨木樹/石籬果邊既工業區?)

你意思係東涌北全日兩條線?
有咁大需求咩?

[花果山美侯王(u#40667)]

大體上應該可以咁樣分:

繁時
E31A 東涌北-荃灣
E32A 東涌西-東涌北-青衣-葵芳

非繁時
E31A 東涌北-青衣-荃灣
(E32A如需求足夠可以提升為全日服務)

東涌西冇葵芳線 而東涌西應該都有唔少學生或上班人士要去葵涌返工
所以E32A應該入埋東涌西

至於兩線荃葵青段個定線要點樣行 應有好大討論空間

[JRFANS(u#14683)]

我相信東涌北去荃灣既客會多過葵芳
如果E32A全日唔經荃灣, 對好多乘客都會唔方便

如果東涌北去荃灣既客會多過葵芳既話,咁應該開E31A先係

所以我咪建議非繁做E31A (葵涌客轉乘E32)
繁時就做返E32A (照顧返去葵涌返工放工既乘客)

分開E31A同E32A兩條線做又可唔可行?
E31A做東涌北去荃灣
E32A做東涌北去葵芳(來回程可以考慮經梨木樹/石籬果邊既工業區?)

你意思係東涌北全日兩條線?
有咁大需求咩?

係.如果一條線行哂既話,我個人覺得荃灣方面可能會同E31重疊,雖然荃灣部份兩線經既地方唔同,
但本身有E31出荃灣,係咪將服務範圍集中去返葵涌果邊呢

[ck38(u#5124)]

分開E31A同E32A兩條線做又可唔可行?
E31A做東涌北去荃灣
E32A做東涌北去葵芳(來回程可以考慮經梨木樹/石籬果邊既工業區?)

你意思係東涌北全日兩條線?
有咁大需求咩?

係.如果一條線行哂既話,我個人覺得荃灣方面可能會同E31重疊,雖然荃灣部份兩線經既地方唔同,
但本身有E31出荃灣,係咪將服務範圍集中去返葵涌果邊呢

如果東涌北有全日車出荃葵
E31就應該唔會再經東涌北
唔會有重疊問題

相信E32A定線經荃灣亦係呢個原因

[GX7271]

E32A 全日之時，E31 唔會再兜東涌北，因為 E31 逸東 + 滿東 + 東涌市中心已經夠哂客源

但 E32A 就算全日都好，仍然同 E31 行對面方向，唔方便乘客叫兩飛都係一個問題

[小可愛智智(u#13116)]

分開E31A同E32A兩條線做又可唔可行?
E31A做東涌北去荃灣
E32A做東涌北去葵芳(來回程可以考慮經梨木樹/石籬果邊既工業區?)

你意思係東涌北全日兩條線?
有咁大需求咩?

係.如果一條線行哂既話,我個人覺得荃灣方面可能會同E31重疊,雖然荃灣部份兩線經既地方唔同,
但本身有E31出荃灣,係咪將服務範圍集中去返葵涌果邊呢

如果東涌北有全日車出荃葵
E31就應該唔會再經東涌北
唔會有重疊問題

相信E32A定線經荃灣亦係呢個原因

3條E線（E31、E32、E32A）全部轉晒全日，喺青馬橋互相交叉轉乘就得啦。

E31就逸東直去荃灣，唔再行東涌市中心。
E32就機場去葵芳，唔變。
剩返E32A就可以做東涌北直達青衣中部，E32全日抽走青衣中部。

[MAN A51(u#7449)]

分開E31A同E32A兩條線做又可唔可行?
E31A做東涌北去荃灣
E32A做東涌北去葵芳(來回程可以考慮經梨木樹/石籬果邊既工業區?)

你意思係東涌北全日兩條線?
有咁大需求咩?

係.如果一條線行哂既話,我個人覺得荃灣方面可能會同E31重疊,雖然荃灣部份兩線經既地方唔同,
但本身有E31出荃灣,係咪將服務範圍集中去返葵涌果邊呢

如果東涌北有全日車出荃葵
E31就應該唔會再經東涌北
唔會有重疊問題

相信E32A定線經荃灣亦係呢個原因

3條E線（E31、E32、E32A）全部轉晒全日，喺青馬橋互相交叉轉乘就得啦。

E31就逸東直去荃灣，唔再行東涌市中心。
E32就機場去葵芳，唔變。
剩返E32A就可以做東涌北直達青衣中部，E32全日抽走青衣中部。

E31 遲下會兜埋滿東，飛走東涌北都夠客

E32 抽走青衣中部會令青衣中無直車入機場，過到區議會先算

[HF3204(u#6687)]

搞掂咗荃葵世界級走線先啦

[ck38(u#5124)]

大體上應該可以咁樣分:

繁時
E31A 東涌北-荃灣
E32A 東涌西-東涌北-青衣-葵芳

東涌北繁時有無條件拆做兩條線?
而東涌西既朋友會唔會寧願搭E31轉乘E32?

搞掂咗荃葵世界級走線先啦

若果要做荃灣又要做葵涌, 基本上就一定要兜路
就好似98D咁, 行隧道去坑口要兜寶林

想兜少d可以經大河道調頭, 唔做大涌道果邊
E32A依家個兜法, 我懷疑佢係想補埋E31愉城個位, 如果大河道調頭就做唔到果邊
亦因為依家太兜, 而葵涌非繁較少客, 所以我就建議非繁只係去荃灣