分拆6D

[ck38(u#5124)]

再有地區人士爭取觀深全日線

如果九巴肯將6D分拆 (會加車)
一條6D原線, 一條6E全日, 兩線各開20min一班
(註: 6E來往長沙灣至油塘特快, 大致經青山道, 石硤尾, 不停九龍城至彩虹中間, 觀塘道, 隧道, 鯉魚門道, 收$7.8 )

大家認為地區人士會唔會收貨?


部份支持原因:
雖然疏車d, 但總算有直車到觀塘

部份反對原因:
6D被拉疏, 部份短途客變相要俾貴d搭6E

[error432(u#35001)]

長沙灣去觀塘可以搭小巴或6P去，點解要拆6D?
你不如考慮改快條6P+全日，令更多人受益?

[ck38(u#5124)]

長沙灣去觀塘可以搭小巴或6P去，點解要拆6D?
你不如考慮改快條6P+全日，令更多人受益?

樓上6E個建議就係改快6P+全日

點解要拆6D, 因為6P本身都係由6D抽車, 而6P改全日都一定會由6D抽部份車行

[hon_son_wilson(u#28169)]

我之前在鄰板建議過，將6D+6P改成6D+6E全日，
6D改上富山，6P變6E不入彩虹道，理順走線。
因應服務範圍增多而加4-5架車落個pool，各開繁時15/非繁20分一班，
早繁6D西行/6E東行、晚繁6D東行/6E西行仲可以單向加到12分一班。

不過諗深一層，要加4-5架車落去，
但各自班次疏咗，又難做聯合班次，有D輸蝕。

假設傳聞屬實，6D可以延長去觀塘，以裕民坊計，
來回取道觀塘道加快回車，都要跑多8-10分鐘。
考慮埋客源增長，繁時應該要加密到10/11分鐘一班。
我諗6D可以先收返6P嗰3架車用來加班，再另外補1架車
keep返一班6P，拉直提速大坑東直達景泰街，盡量慳皮吸客。

[ATENU235(u#46116)]

no need la

[error432(u#35001)]

我之前在鄰板建議過，將6D+6P改成6D+6E全日，
6D改上富山，6P變6E不入彩虹道，理順走線。
因應服務範圍增多而加4-5架車落個pool，各開繁時15/非繁20分一班，
早繁6D西行/6E東行、晚繁6D東行/6E西行仲可以單向加到12分一班。

不過諗深一層，要加4-5架車落去，
但各自班次疏咗，又難做聯合班次，有D輸蝕。

假設傳聞屬實，6D可以延長去觀塘，以裕民坊計，
來回取道觀塘道加快回車，都要跑多8-10分鐘。
考慮埋客源增長，繁時應該要加密到10/11分鐘一班。
我諗6D可以先收返6P嗰3架車用來加班，再另外補1架車
keep返一班6P，拉直提速大坑東直達景泰街，盡量慳皮吸客。

不過6D真喺延長去觀塘嘅話，車程會好長。
所以我希望6D或6P可以同2A，2X喺富豪東方酒店有轉乘優惠，然後6D/6P停富豪東方酒店、譽港灣及景泰街後上觀塘道飛九龍灣，停牛頭角至藍田，行鯉魚門道返油塘。回程停定富街後直上觀塘道及太子道東天橋後停聖德肋撒堂，令6D/6P可以做半特快為牛頭角至藍田一帶返工市民提供更快來往深水埗至長沙灣嘅選擇之外，亦可以幫2X增長客量。

[hon_son_wilson(u#28169)]

我之前在鄰板建議過，將6D+6P改成6D+6E全日，
6D改上富山，6P變6E不入彩虹道，理順走線。
因應服務範圍增多而加4-5架車落個pool，各開繁時15/非繁20分一班，
早繁6D西行/6E東行、晚繁6D東行/6E西行仲可以單向加到12分一班。

不過諗深一層，要加4-5架車落去，
但各自班次疏咗，又難做聯合班次，有D輸蝕。

假設傳聞屬實，6D可以延長去觀塘，以裕民坊計，
來回取道觀塘道加快回車，都要跑多8-10分鐘。
考慮埋客源增長，繁時應該要加密到10/11分鐘一班。
我諗6D可以先收返6P嗰3架車用來加班，再另外補1架車
keep返一班6P，拉直提速大坑東直達景泰街，盡量慳皮吸客。

不過6D真喺延長去觀塘嘅話，車程會好長。
所以我希望6D或6P可以同2A，2X喺富豪東方酒店有轉乘優惠，然後6D/6P停富豪東方酒店、譽港灣及景泰街後上觀塘道飛九龍灣，停牛頭角至藍田，行鯉魚門道返油塘。回程停定富街後直上觀塘道及太子道東天橋後停聖德肋撒堂，令6D/6P可以做半特快為牛頭角至藍田一帶返工市民提供更快來往深水埗至長沙灣嘅選擇之外，亦可以幫2X增長客量。

純粹考慮深水埗東九線，2A,2X,6D,6P喺富豪東方酒店互轉，
好似好快，但如果巴士要轉乘倒不如落地鐵。
而且6D都有彩虹道客放唔低，唔能夠迫人轉乘。

提到2X，九巴大可照辦煮碗開條6X全日，走線跟6P蘇屋-花墟、
直飛譽港灣(同2A,2X轉乘)、再直飛九龍灣站-觀塘，入唔入油藍都好。
既然彩福去西九有得做，6X蘇屋-石硤尾去東九特快更加無問題。

[ck38(u#5124)]

不過6D真喺延長去觀塘嘅話，車程會好長。
所以我希望6D或6P可以同2A，2X喺富豪東方酒店有轉乘優惠，然後6D/6P停富豪東方酒店、譽港灣及景泰街後上觀塘道飛九龍灣，停牛頭角至藍田，行鯉魚門道返油塘。回程停定富街後直上觀塘道及太子道東天橋後停聖德肋撒堂，令6D/6P可以做半特快為牛頭角至藍田一帶返工市民提供更快來往深水埗至長沙灣嘅選擇之外，亦可以幫2X增長客量。

純粹考慮深水埗東九線，2A,2X,6D,6P喺富豪東方酒店互轉，
好似好快，但如果巴士要轉乘倒不如落地鐵。
而且6D都有彩虹道客放唔低，唔能夠迫人轉乘。

我諗要6D離開彩虹道會有點難度
尤其6D都唔係密, 要轉乘實在好不吸引

提到2X，九巴大可照辦煮碗開條6X全日，走線跟6P蘇屋-花墟、
直飛譽港灣(同2A,2X轉乘)、再直飛九龍灣站-觀塘，入唔入油藍都好。
既然彩福去西九有得做，6X蘇屋-石硤尾去東九特快更加無問題。

我認為當初2X就唔應該咁做, 應該用黎開觀深特快, 彩福用6D兜上去
依家條2X總有種到喉唔到肺既感覺, 浪費左條線