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[<MAX(u#12570)]

岩岩再入多左一架舊 A320 ……
講真，我覺得岩岩起步用舊機真係冇咩所謂，何況都唔會長期 keep 住 ……

無謂同油錢作對。

[12532(u#12532)]

我估計好似bangkok lee D咁
你架機得Econ既就算99% demand都冇用
客源分配得六成係Econ自然唔夠客

利申未試
可能我錯
陣間入多架DM試驗下

試左 , 應該有關係
而家用緊部 122 經濟位嘅 E190 飛曼谷
計返最多載 72 人
Reputation 大概 80-90%
而家載緊 64 人
個數字好接近
即係話如果想坐滿 , 就要條條線都唔同 config

[AVD1(u#4985)]

岩岩再入多左一架舊 A320 ……
講真，我覺得岩岩起步用舊機真係冇咩所謂，何況都唔會長期 keep 住 ……

無謂同油錢作對。

我唔知你呢句係咩意思，
不過油錢呢家野都係平買平用。

[LE8869(u#23669)]

香港華美航空開辦首爾每日 2 班服務
Hong Kong Wami Airlines launches 2-daily Seoul service

由 2016 年 11 月 12 日起，香港華美航空會開辦「香港 - 首爾/仁川」航線服務。首爾市為南韓的首都，深受港人歡迎，而旅客亦可在首爾市再轉乘其他交通前往其他南城市遊玩。南韓為本公司未來一個重點發展的航空網絡，並預計會於未來一年陸續開設來往香港及濟州、釜山、清州及大邱航線。新首爾服務為每日 2 班往返兩地，並採用全新的三級客艙式波音 737 服務。

With effective from 12/11/2016, Hong Kong Wami Airlines will launch the "Hong Kong - Seoul/ICN" service. Being the capital of South Korea, Seoul is one of the most favourite cities, tourists can transfer to other cities by different means of transport. The flight network to South Korea is one of the main networks within the Asia region, and Hong Kong Wami Airlines will be introducing new services to Cheju, Busan, Cheongju and Taegu route. The new Seoul service will be a twice-daily services, on board 3-class cabin Boeing 737 aircraft.

[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]航班編號 Flight no.[/td][td=border:1px solid #cccccc;]航線 Route[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地開出時間 Departure Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]當地到達時間 Arrival Time (Local)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]用機 Aircraft[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]WM3300[/td][td=border:1px solid #cccccc;]HKG->ICN[/td][td=border:1px solid #cccccc;]00:50 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]05:10 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Boeing 737-800[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]WM3302[/td][td=border:1px solid #cccccc;]HKG->ICN[/td][td=border:1px solid #cccccc;]10:25 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]14:45 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Boeing 737-800[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]WM3301[/td][td=border:1px solid #cccccc;]ICN->HKG[/td][td=border:1px solid #cccccc;]06:20 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]08:40 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Boeing 737-800[/td][/tr]
[tr=text-align:center][td=border:1px solid #cccccc;]WM3303[/td][td=border:1px solid #cccccc;]ICN->HKG[/td][td=border:1px solid #cccccc;]16:40 (UTC+9)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]19:00 (UTC+8)[/td][td=border:1px solid #cccccc;]Boeing 737-800[/td][/tr]

香港華美航空
Hong Kong Wami Airlines
30/10/2016

[Snoopy@J&H(u#13001)]

我估計好似bangkok lee D咁
你架機得Econ既就算99% demand都冇用
客源分配得六成係Econ自然唔夠客

利申未試
可能我錯
陣間入多架DM試驗下

試左 , 應該有關係
而家用緊部 122 經濟位嘅 E190 飛曼谷
計返最多載 72 人
Reputation 大概 80-90%
而家載緊 64 人
個數字好接近
即係話如果想坐滿 , 就要條條線都唔同 config

放一架85%/15%既DM收七萬幾蚊
放一架63%/36%既DM即刻彈上十一萬

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2016年10月30日 12:02:36 :

岩岩再入多左一架舊 A320 ……
講真，我覺得岩岩起步用舊機真係冇咩所謂，何況都唔會長期 keep 住 ……

無謂同油錢作對。

如果係$300以下先買油既
其實油錢又唔係差得遠

相反舊機又快收到又平好多
賺多一兩轉錢仲實際

[如要按鐘請落車一次]

反而我會係用油方面入手，先係$150時用買起一隻ERJ190既錢大手入貨
然後堅持ERJ190要入全新機，全新機比二手機耗油低一半，比我用開既DC-9少三分二

全新 ERJ190 唔平。
我反而認為油價只不過係其中一個指標而已，
反而有機會應該買多幾架機開多幾條線搵多些少錢先係首要考慮。

如果純為多機而入二手我又唔認同，一黎二手機通常買番黎幾日要燒錢做A CHECK(呢樣亦係我急急放走堆DC-9既原因之一)
油耗其實都佔左唔少成本，如果可以令到燒油好似燒水咁唔駛得幾多錢都係一件可以開源節流既事...

認同食唔食油係一個因素, 但見到ERJ190-200 一手機都要28x一部, Boeing既737-500機價只係18x, 客量航距兩者十分接近, 唯獨735每km要4kg, 比ERJ190多1kg...

假設油都係$150時買, 每kg油就約$0.26, 兩部機之間既100萬差價就需要飛多3846142公里才能追回.... 4000公里一單計都要飛多960次才慳到差價

ERJ190-200最平1600000有找，加埋商務倉先1700000...

[AVD1(u#4985)]

反而我會係用油方面入手，先係$150時用買起一隻ERJ190既錢大手入貨
然後堅持ERJ190要入全新機，全新機比二手機耗油低一半，比我用開既DC-9少三分二

全新 ERJ190 唔平。
我反而認為油價只不過係其中一個指標而已，
反而有機會應該買多幾架機開多幾條線搵多些少錢先係首要考慮。

如果純為多機而入二手我又唔認同，一黎二手機通常買番黎幾日要燒錢做A CHECK(呢樣亦係我急急放走堆DC-9既原因之一)
油耗其實都佔左唔少成本，如果可以令到燒油好似燒水咁唔駛得幾多錢都係一件可以開源節流既事...

認同食唔食油係一個因素, 但見到ERJ190-200 一手機都要28x一部, Boeing既737-500機價只係18x, 客量航距兩者十分接近, 唯獨735每km要4kg, 比ERJ190多1kg...

假設油都係$150時買, 每kg油就約$0.26, 兩部機之間既100萬差價就需要飛多3846142公里才能追回.... 4000公里一單計都要飛多960次才慳到差價

ERJ190-200最平1600000有找，加埋商務倉先1700000...

ERJ190-200 個 range 得 2,593km，起香港計連東京都去唔到，
買二手 ERJ190-200LR 先係 172 萬幾，仲要即時有機可以用，我岩岩又買多左架二手 ERJ190-200LR ……

P.S. 20,700th @ HKBF ~

[12532(u#12532)]

大家買二手機會唔會做 A-Check ?
飛幾轉就俾錢好似好唔抵咁

[Snoopy@J&H(u#13001)]

大家買二手機會唔會做 A-Check ?
飛幾轉就俾錢好似好唔抵咁

我全部手上都係舊機
冇得唔做

其實A-check都係幾萬可以接受既

唉又傻仔左唔記得click減少運輸時間
有排等

[愛麗絲公主(u#21350)]

ERJ190-200最平1600000有找，加埋商務倉先1700000...

係wor.... 看錯了, 之前看左部AR


P.S. 拿了cert後客量無啦啦跌左好多, 當中有一程按左落去先見到1個客都無

[<MAX(u#12570)]

ERJ190-200最平1600000有找，加埋商務倉先1700000...

係wor.... 看錯了, 之前看左部AR


P.S. 拿了cert後客量無啦啦跌左好多, 當中有一程按左落去先見到1個客都無

自殺式航班襲擊？

[12532(u#12532)]

大家買二手機會唔會做 A-Check ?
飛幾轉就俾錢好似好唔抵咁

我全部手上都係舊機
冇得唔做

其實A-check都係幾萬可以接受既

唉又傻仔左唔記得click減少運輸時間
有排等

明明排好期幫啲機做 A-Check
結果未夠鐘就全部收晒機

[如要按鐘請落車一次]

ERJ190-200 個 range 得 2,593km，起香港計連東京都去唔到，
買二手 ERJ190-200LR 先係 172 萬幾，仲要即時有機可以用，我岩岩又買多左架二手 ERJ190-200LR ……

P.S. 20,700th @ HKBF ~

所以呢我一直都係北望神州開短線，一係就南下緬泰，其實百七萬對我黎講唔難搵

不過呢隻game有兩個敗北之處...
其一係賣二手機只係蝕運費同少少折舊，如果撞啱sale value大過90%其實蝕得好少
其二係冇hot swap，換機要強行close route，但個reputation又要跌...

[Snoopy@J&H(u#13001)]

大家買二手機會唔會做 A-Check ?
飛幾轉就俾錢好似好唔抵咁

我全部手上都係舊機
冇得唔做

其實A-check都係幾萬可以接受既

唉又傻仔左唔記得click減少運輸時間
有排等

明明排好期幫啲機做 A-Check
結果未夠鐘就全部收晒機

係唔係你個時間set得太近
唔夠時間做多一單所以就收左你?
我而家有架2個鐘頭後做A-check既DM
剛剛再飛多單個零鐘既都仲得

[愛麗絲公主(u#21350)]

ERJ190-200最平1600000有找，加埋商務倉先1700000...

係wor.... 看錯了, 之前看左部AR


P.S. 拿了cert後客量無啦啦跌左好多, 當中有一程按左落去先見到1個客都無

自殺式航班襲擊？

不是, 7架機7條航線.... 唔記得係成都定係沖繩返黎既時候出現0客量

p.s. 剛剛試了, 應該係成都.... 剛剛7部機再出發, 得成都出現0客量



回程都是這樣

CHCC ATR42-600 0 seats.jpg