Airline Mogul PW#3364 歡迎參與

[erickin1873(u#34558)]

Air Marsupials 有袋航空（AML）今日接收第十二、十三架Dash-8-400（LAKE BURLEY GRIFFIN&PARLIAMENT HOUSE），一架同型客機將於數日後交付，本公司將繼續加訂有關機種，繼續發展國內線網絡。
因Embraer ERJ190AR表現卓越，本公司亦已加訂兩架同型客機。
較早前訂購之Boeing 777-200LR VIP尚未交付。
同日起，布里斯本基地正式啓用。
詳細航線、機隊列表將於年末報告提供。

有袋航空亦願為各間飛抵大洋洲、獨立航空公司提供適當支援。

[如要按鐘請落車一次]

Mayday Air以FRA為中心，於歐洲建立龐大網絡，並將會平均分佈資源予各基地。
而公司將會在業績提升至一定程度後再考慮長途航班，現時歐洲乘客量充沛，無須急於尋找新市場。

而聯盟盟友有任何需要，本公司會盡量配合。

[12532(u#12532)]

SEA 注意到有新公司巧合地於此時此刻成立，又巧合地以 HND 為總部。
我們對此持警惕態度，暫時未能確定這與 RAF 早前聲稱“將會為區內盟友提供一切可行援助”有否任何關連。

[MB452.PR6020(u#8199)]

Sea Wide Sky Air 發表以下聲明：

Sea Wide Sky Air 強烈譴責近日 Yolo Airways 於亞洲盲目擴張之行徑。YOL 於短時間內開設大量基地（共 12 個），但初期每個分部只有 1 至 2 個閘口（現時亦只有 3 個閘口），意圖透過搶佔機場，阻撓其他公司設立基地。YOL 言行不一，一方面聲稱意欲“維持亞洲良好氣氛”，另一方面卻搶佔機場，更在極早期時間與其他公司重疊基地，明顯是有意向亞洲其餘公司開戰。SEA 過往一直忍讓 YOL 的霸道行徑，只在客量較低機場設立基地，並多次放棄於東南亞及南亞的發展計劃。對於 YOL 所屬聯盟 Imperial 成員稱“若亞洲地區局勢有變，RAF 將會為區內盟友提供一切可行援助”，SEA 未知該公司口中的“亞洲局勢有變”是否指“亞洲公司就 YOL 的侵略性行徑作出自衛部署”。SEA 無意因此等大集團以大欺小式言論而放棄於東亞地區以外擴張的計劃。

事實上，YOL 自盲目擴張之日起已向亞洲公司開戰，若 YOL 及 Imperial 成員有意全面開戰，SEA 作為全球最大獨立公司定會全力還擊。在此，SEA 呼籲 Imperial 成員不要欺人太甚，透過言語或實際行動騷擾或阻擾 SEA 擴展至東亞地區以外。YOL 亦應停止其侵略性行徑，以免令局勢惡化。

Sea Wide Sky Air
2018/06/13

對於 SEA 最近之聲明，Royal Air Force 有以下數點回應：

1. 擴張模式應不受約束
SEA 指 YOL 於短時間內開設大量基地並只設「少量」航線。唯本公司認為「將機海集中一點」或「將機海多點分配」兩者均為可行的發展模式，而後者發展模式亦不只於 YOL 上出現過，於 ATO、MDA、甚至本公司亦可見同樣模式。而開設新基地涉及到大數目投資，而投資亦涉及風險，有關發展模式並不一定是靈丹妙藥。

2. 只於客量較低機場設立基地 =/= 忍讓其他公司
先到先得應該是常識吧。SEA 大可以預先出聲明，交待未來發展方針，RAF 相信區內其他公司會儘力配合。（前提要語氣良好）

3. 東亞並不是 SEA 霸權
希望 SEA 能明白，東亞跟 SEA 並不畫上等號。

SEA 注意到有新公司巧合地於此時此刻成立，又巧合地以 HND 為總部。
我們對此持警惕態度，暫時未能確定這與 RAF 早前聲稱“將會為區內盟友提供一切可行援助”有否任何關連。

RAF 高層表示，創作力量和幻想會嚇自己一跳

[梁天琦@290A(u#16124)]

見好似幾好玩 新手又小試牛刀玩一玩

快達航空 - DNM

SHA 開場

[12532(u#12532)]

對於 SEA 最近之聲明，Royal Air Force 有以下數點回應：

1. 擴張模式應不受約束
SEA 指 YOL 於短時間內開設大量基地並只設「少量」航線。唯本公司認為「將機海集中一點」或「將機海多點分配」兩者均為可行的發展模式，而後者發展模式亦不只於 YOL 上出現過，於 ATO、MDA、甚至本公司亦可見同樣模式。而開設新基地涉及到大數目投資，而投資亦涉及風險，有關發展模式並不一定是靈丹妙藥。

2. 只於客量較低機場設立基地 =/= 忍讓其他公司
先到先得應該是常識吧。SEA 大可以預先出聲明，交待未來發展方針，RAF 相信區內其他公司會儘力配合。（前提要語氣良好）

3. 東亞並不是 SEA 霸權
希望 SEA 能明白，東亞跟 SEA 並不畫上等號。

1. MDA 未有於短時間內開設大量基地，而其基地亦不會像 YOL 般長時間只有 1 - 2 個閘口。RAF 無須拉其他人落水。YOL 的誇張程度為我一覺醒來，便發現其在 20m - 40m 客量機場一舉設立數個只有 1 - 2 個閘口的基地

2. SEA 為亞洲第一間公司設立基地，第二基地為 NRT。在 YOL 大肆擴張之前，SEA 在設立基地上一直領先其他亞洲公司。惟 SEA 頭數個分部均只選址客量 40m 左右的機場，將 45m 至 65m 客量的機場讓給其他公司發展，足證本公司愛好和平，期望與其他公司和諧競爭。在開設 XIY 後，SEA 返回日本 20m 左右的機場設立基地，亦是為了希望其他亞洲細公司有發展機會。因此，本人重申，SEA 不於客量較高的機場設立基地不是由於”遲嚟唔夠爭“，而是出於讓各公司公平發展的目的。相反，YOL 一直大肆擴張，霸完基地後開得幾條線，有何目的大家心知肚明。
關於未來發展方針，本人早於 #66 表示 SEA 有意於日韓台擴展，惟其後 NAK 於 ICN 設立基地及 RMA 於 GMP 成立，促使本人完全放棄於南韓發展。這是為了讓 RMA 於南韓有發展空間。

3. 從頭到尾，意圖搞霸權的是 YOL 及其背後的大集團 Imperial。TRX 與 ATO 一同於 DEN 設立基地，ATO 指控 TRX 惡意狙擊。相反，YOL 後於 AMO 於 BKK 設立基地，ATO 及其他 Imperial 成員則視若無睹。
關於後者，大集團成員從來不敢回應，足證有公司/集團雙重標準。
SEA 從來無意建立東亞霸權，本公司一直希望於東南亞及南亞服務。但當本人表達欲於以上地區發展時，閣下隨即發表好戰言論，暗示會反擊，意圖阻擾 SEA 於東亞地區以外發展。究竟是誰意欲建立霸權，相信各位眼睛雪亮，定能分辨。

YOL 死霸爛霸都算，如果你冇係 #221 度恃住自己大集團話支援，我根本唔會 #222 出聲明
更加唔知點解我譴責 YOL 會係 RAF 岀嚟回應

RAF 高層表示，創作力量和幻想會嚇自己一跳 :lol

又有間新公司“巧合地”係 SHA 成立
有高客量嘅 PVG 唔揀揀 SHA，配合今日發生事件，真係夠晒“巧合”

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2018 年 6 月 13 日 22:56:27 :

HND 公司機都租埋，“巧合地”租機嘅公司係 Imperial 成員
我相信最後又會唔知點解巧合地加入埋 Imperial

[GG9302@59A(u#23666)]

RMA對以上各公司的發言及聲明都無任何回應
只想向友公司SEA提出一個問題：
RMA在CTS建立基地內一星期內（遊戲時間），
SEA在不論在CTS或GMP都同樣地開始一樣目的地的路線，同時以低價錢作招徠，追擊我司；當中有航線亦因此而從載客量100%，跌至入座率不足八成；請問友公司這次事件是一個意外或是一項違反Second Conduct Rule的行動，目的是利用市場影響力減低兢爭，使航點間減少營運公司，令消費者失去選擇，做成SEA的壟斷市場，令“SEA=東南亞”成真？


說到“避開與其他公司直接兢爭”，我司本來亦是取此行政方針，但當發覺被其他公司追擊，原因又並非因我司採取了過份的行為時，我司就打消了相關的念頭

作為東南亞的一員，我司對以上，及其他不和氣事情的發生亦是不樂見，希望大家都以乘客的利益為主要目的

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我司現正出售一部ATR42-400,價錢為四百萬
新開設的公司假如有意,價錢可以再作相議
Sold to Air Macao

[12532(u#12532)]

RMA對以上各公司的發言及聲明都無任何回應
只想向友公司SEA提出一個問題：
RMA在CTS建立基地內一星期內（遊戲時間），
SEA在不論在CTS或GMP都同樣地開始一樣目的地的路線，同時以低價錢作招徠，追擊我司；當中有航線亦因此而從載客量100%，跌至入座率不足八成；請問友公司這次事件是一個意外或是一項違反Second Conduct Rule的行動，目的是利用市場影響力減低兢爭，使航點間減少營運公司，令消費者失去選擇，做成SEA的壟斷市場，令“SEA=東南亞”成真？

說到“避開與其他公司直接兢爭”，我司本來亦是取此行政方針，但當發覺被其他公司追擊，原因又並非因我司採取了過份的行為時，我司就打消了相關的念頭

作為東南亞的一員，我司對以上，及其他不和氣事情的發生亦是不樂見，希望大家都以乘客的利益為主要目的

基本 Supply Demand 問題
相同航線上, 我啲機大過你, 自然需要更低價錢先可以滿座
大家用機座位數目不同, 票價自然不同, 大機票價低過細機係非常正常, 亦係遊戲基本設定
票價上大家最終可以達到新嘅 equilibrium
而你而家嘅總 loadfactor 係 100%
證明我上面所言非虛
Second conduct rule 講緊 below-cost pricing
我而家啲 GMP CTS 線有 6 位數字盈利, 點算係 below cost ?
一蚊票價呢啲算係 below cost
你講得出 Second conduct rule 無理由唔識 Supply & Demand

如果我真係有心封殺其他亞洲公司，有心要 loadfactor 全部 100%
我相信亞洲一早就開始咗一場無止境嘅減價戰
但唔計俾白手套搞嘅線, 我 loadfactor 維持係 99.85% 左右
我有否封殺, 顯而易見

我的確有用低價錢作招徠
但只係係賣二手機方面
咁多間大公司，我賣嘅二手機係最平
目的係想其他公司可以早啲有多啲機
如果我有心封殺你, 我會俾 offer 你問你買唔買機 ?
(雖然你最終都冇買到)

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我拎咗接近 500 個 token 出嚟
為咗俾大家可以有 2 部機起家
我拎多啲免費 token 出嚟開場, 寧願自己貼錢買 premium gate search
結果霸地都算, 而家仲要揾埋白手套封殺
俾錢要受氣真係冇下次

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2018 年 6 月 14 日 09:41:20 :

SEA 已發起 Non-Aligned Movement。
Non-Aligned Movement 為一自由參與的公開組織。
組織成員可享有 25 條 Alliance Route 權利。
歡迎各公司加入。

[MB452.PR6020(u#8199)]

球場球證都係你 唔代表你一定贏波。

不過最後想重申番，AM 事 AM 了。

[131155(u#31664)]

Air Macao 馬交航空剛接收全新之全球第4部A319-100 ACJ(羅理基總督號 Dr. Rodrigo Rodrigues)及全球第1部A319-100(殷皇子號 Infante D. Henrique)各一部；殷皇子號執飛原由馬交石山號執飛之澳門←→台北航線(維持每日兩班來回), 全新之澳門←→天津航線(每日一班來回), 因回應乘客對本公司支持而重新開辦之澳門←→大阪關西航線(每日一班來回), 原由金蓮花號執飛之澳門←→海口航線(維持每日一班來回)；羅理基總督號執飛本公司全新之澳門←→倫敦希斯路/新德里航線(隔日一班), 及原由氹仔號/馬交石山號執飛之澳門←→深圳/廣州航線(提升至每日兩班來回)；澳門←→胡志明市航線提升至每日一班來回；本公司亦購入全球第二部Boeing 777-200ER VIP, 並為配合澳門旅遊局之宣傳工作正名為盧廉若公園號 Jardim de Lou Lim Ioc及加購全球第二及第三部A319-100(花城號 Cidade das Flores 及 民政總署號 Instituto para os Assuntos Cívicos e Municipais,以慶祝民政總署在現實正式成立18週年）前者將投入里斯本/曼谷分部之服務, 後者將分別取代本公司氹仔號及西灣湖號之服務。
現有航線：

：隱藏內容，按一下這裏顯示

AMO 002 Macau International Airport - Beijing Capital International
AMO 030 Macau International Airport - Hefei Xinqiao International
AMO 056 Macau International Airport - Kunming Changshui International
AMO 088 Macau International Airport - Zhengzhou Xinzheng International
AMO 108 Macau International Airport - Changzhou Benniu
AMO 110 Macau International Airport - Shanghai Hongqiao International

AMO 128 Macau International Airport - Nanjing Lukou International

AMO 132 Macau International Airport - Xiamen Gaoqi International

AMO 136 Macau International Airport - Shanghai - Pudong
AMO 162 Macau International Airport - Ningbo Leshe International
AMO 176 Macau International Airport - Guiyang Longdongbao

AMO 182 Macau International Airport - Chongqing Jiangbei International

AMO 196 Macau International Airport - Nanning Wuxu International
AMO 198 Macau International Airport - Chengdu Shuangliu International

AMO 226 Macau International Airport - Hangzhou Xiaoshan International

AMO 360 Macau International Airport - Lisbon Portela Airport
AMO 362 Macau International Airport - Sydney Airport
AMO 366 Macau International Airport - London Heathrow
AMO 400 Macau International Airport - Indira Gandhi International
AMO 602 Macau International Airport - Taiwan Taoyuan International

AMO 6500 Macau International Airport - Haikou Meilan International
AMO 6504 Macau International Airport - Shenzhen Baoan International
AMO 6506 Macau International Airport - Hong Kong - Chek Lap Kok International

AMO 6508 Macau International Airport - Guangzhou Baiyun International
AMO 662 Macau International Airport - Kinmen
AMO 666 Macau International Airport - Taichung
AMO 668 Macau International Airport - Kaohsiung Intl
AMO 826 Macau International Airport - Incheon International
AMO 856 Macau International Airport - Kansai International Airport
AMO 862 Macau International Airport - Tokyo Narita International
AMO 870 Macau International Airport - Da Nang International
AMO 884 Macau International Airport - Singapore Changi Airport

AMO 886 Macau International Airport - Suvarnabhumi International

AMO 896 Macau International Airport - Tan Son Nhat International

AMO 898 Macau International Airport - Noi Bai International

AMO 1000 Suvarnabhumi International - Singapore Changi Airport
AMO 1002 Suvarnabhumi International - Chiang Mai International

AMO 1004 Suvarnabhumi International - Phuket International

AMO 1006 Suvarnabhumi International - Hat Yai International

AMO 1008 Suvarnabhumi International - Kuala Lumpur International

AMO 1010 Suvarnabhumi International - Siem Reap

AMO 1012 Suvarnabhumi International - Tan Son Nhat International

AMO 1014 Suvarnabhumi International - Mandalay International

AMO 1016 Suvarnabhumi International - Yangon International

AMO 1018 Suvarnabhumi International - Cam Ranh International

AMO 1020 Suvarnabhumi International - Cat Bi
AMO 1022 Suvarnabhumi International - Da Nang International
AMO 1024 Suvarnabhumi International - Krabi
AMO 1026 Suvarnabhumi International - Udon Thani International
AMO 1028 Suvarnabhumi International - Kawthoung

AMO 1030 Suvarnabhumi International - Chiang Rai International

AMO 1032 Suvarnabhumi International - Samui International Airport
AMO 1034 Suvarnabhumi International - Surat Thani

AMO 1036 Suvarnabhumi International - Noi Bai International

AMO 1038 Suvarnabhumi International - Duong Dong
AMO 2000 Suvarnabhumi International - Sydney Airport
AMO 3000 Lisbon Portela Airport - Madrid-Barajas Airport
AMO 3002 Lisbon Portela Airport - Barcelona Airport

AMO 3004 Lisbon Portela Airport - Hamburg Airport
AMO 3006 Lisbon Portela Airport - Suvarnabhumi International

AMO 3008 Lisbon Portela Airport - Miami International
AMO 3010 Lisbon Portela Airport - Francisco de Sa Carneiro Airport

AMO 3012 Lisbon Portela Airport - Faro Airport
AMO 3014 Lisbon Portela Airport - Palma de Mallorca Airport

AMO 3016 Lisbon Portela Airport - Paris Charles De Gaulle
AMO 3018 Lisbon Portela Airport - Alicante International Airport

下列航班已暫停服務:


AMO 6502 Macau International Airport - Changsha Huanghua International

---

馬交航空, 為澳門啟航
We fly for Macau

[3AV151(u#28328)]

Mobile Airways宣佈:
近日有多架來投,並將會投入更多航線,
對於有不明公司於杜拜開業,我司將會密切關注

[erickin1873(u#34558)]

踏入2012年，Air Marsupials 有袋航空（AML）先祝各位和氣生財、一本萬利。
有袋航空現有航點如下：

：隱藏內容，按一下這裏顯示

澳洲 Australia：

.

新西蘭 New Zealand：

Ardmore（NZAR）
Auckland（NZAA）
Christchurch International（NZCH）
Dunedin International（NZDN）
Hawke's Bay（NZNR）
Nelson（NZNS）
New Plymouth（NZNP）
Palmerston North International（NZPM）
Queenstown（NZQN）
Wellington International（NZWN）

巴布亞新畿內亞 Papua New Guinea：

Jacksons International（AYPY）

新喀里多尼亞 New Caledonia：

Nouméa - La Tontouta International（NWWW）

印尼 Indonesia：

Sultan Hasanuddin（WAAA）
Ngurah Rai - Bali International（WADD）

中華人民共和國 People's Republic of China：

Beijing Capital International（ZBAA）

美利堅合眾國 United States of America：

Hartsfield - Jackson Atlanta International（KATL）

日本國 Japan：

Tokyo Haneda International（RJTT）

機隊列表稍後補上

[GG9302@59A(u#23666)]

RMA已增購2架Embraer ERJ190-AR以及六架Embraer ERJ190-STD,其中STD是用作取代二手之ATR42-600
而現時已有三部ATR42-600在二手市場出售,新公司有意可以pm,以更優惠價錢購買

另外,我司亦已訂購一部Boeing 737-700ER及一部二手A320-200,為中長線加強服務

[2076at971(u#45599)]

Trans Atlantic Airlines (TRX/TX) 宣佈，隨著本公司訂購的長途機隊開始大量投入服務，現已設立底特律第8基地及開辦由丹佛、芝加哥及紐約前往歐洲各大城市的直航航班服務。另外，本公司亦已開辦首條太平洋航線，由丹佛前往東京羽田機場，為日美交流提供一條橋樑，促進兩地經貿發展。本公司致力提供橫跨大西洋的洲際航線及於美國各大樞紐的接駁服務，並盡可能避免競爭。若有航空公司開辦一條競爭航線，本公司亦會開辦一條競爭航線。

另外，因應本公司之機隊更新計劃，本公司將逐步淘汰螺旋槳及烏克蘭製客機。本公司現以超優惠價格出售ATR72-500及An-148-100E1各一部。歡迎各大航空公司購入本公司的二手客機，3部An-148-100A亦即將發售。放售之客機設有議價空間，歡迎各大航空公司接洽。

[erickin1873(u#34558)]

續上文
Air Marsupials 有袋航空（AML）機隊如下：
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袋航行政特快（Air Marsupials Exective Express）機隊
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展望將來，有袋航空將須為「袋鼠航線」尋找亞洲區、中東地區中途站。