君渡巴士路線建議

[HU9443(u#41749)]

話說之前睇到有個post講君渡巴士服務, 於是小弟不發奇想, 諗到一個關於改善君渡巴士服務嘅建議
戴定頭盔先: 有啲諗法係經過呢個group嘅師兄提出,自己再加咗啲嘢上去, 如有雷同實屬巧合

機場後勤區:
E3: 考慮對E3未能夠完全覆蓋河畔發展區以及部分機場後勤區, 建議如下:


繁忙時間將E3分成兩條線: E3, E3A (同E11,E11A類似)
NE3, E3, E3A到達機場島後, 先途經機場巴士車廠, 空運貨站, 空運貨站東, 二號空運貨站, 空郵中心, 然後前往GTC, 機場博覽館

E3: 河畔發展區 <-> 機場博覽館 (20分鐘一班)
E3A: 半山廣場 <-> 機場博覽館 (20分鐘一班)

E3: 途經紅樂軒以及半山廣場後, 將沿南谷湖公園, 返回河畔發展區, 並途經河畔購物中心, 南月谷巴士車廠,生物科技研究院,日出園林, 遊艇會俱樂部等地方(與69相同)

E3A: 與現時E3的走線相同, 並縮短至半山廣場

E3, E3A到達機場島後, 先途經機場巴士車廠, 空運貨站, 空運貨站東, 二號空運貨站, 空郵中心, 然後前往GTC, 機場博覽館
E3A安排特車前往飛機維修區
E3, E3A實行聯合班次
非繁忙時間與現時E3的走線相同, 同樣到達機場島後, 先途經機場巴士車廠, 空運貨站, 空運貨站東, 二號空運貨站, 空郵中心, 然後前往GTC, 機場博覽館


河畔發展區/半山:
67,67E合併,經清林 (清林 <-> 河畔發展區) 全日服務(N67)
68來回加停南越谷站, 來回途經皇府山
69來回加停清林


口岸巴士服務:
新增一條巴士路線:
P5香城口岸 <-> 西區醫院, 途經巴嘉農場, 艾斯德地. 琵琶山村, 福和邨, 珍寶花園

通宵巴士服務:
NE3: 河畔發展區 <-> 飛機維修區, 與E3, 的走線相同
NA3: 機場 <-> 半山廣場, 與A3, 的走線大致相同
其他NA線仲未諗到...

N69: 河畔發展區 <->君渡海灣, 途經南越谷站, 紅樂軒以及半山廣場後, 與68走線相同, 滿足君渡海灣一帶嘅通宵巴士服務需求

以上係小弟對於君渡巴士走線嘅建議, 當然好多都只不過係ff同紙上談兵......

不過無論如何,究竟未來君渡巴士服務會唔會再有大變數呢?

[/size]

[奶茶走奶茶(u#39923)]

我覺得可以開條NA1由西區醫院開往機場, 途經湖苑, 嘉士夫村, 艾斯德地, 華富;
NA4就由機場開往香城口岸, 跟番A4咁行

[ASUD2@69X(u#42265)]

E3: 河畔發展區 <-> 機場博覽館 (20分鐘一班)
E3A: 半山廣場 <-> 機場博覽館 (20分鐘一班)

E3: 途經紅樂軒以及半山廣場後, 將沿南谷湖公園, 返回河畔發展區, 並途經河畔購物中心, 南月谷巴士車廠,生物科技研究院,日出園林, 遊艇會俱樂部等地方(與69相同)

E3A: 與現時E3的走線相同, 並縮短至半山廣場
[ 圖檔 ]

如果係咁不如直接把現在的E3轉成E3A
把要前往河畔嘅乘客都交畀重組咗嘅67

如果唔係67, E3就會出現路線大量重疊嘅問題,
用車都會多咗, 浪費大量嘅資源[/quote]

[722中環特快(u#42732)]

等我對號入座吓先
之前出過呢個post，當時其實好多線想改，但係GG2出咗三年諗住，大家都習慣曬原本堆線，而且對E3呢啲具爭議性嘅線嘅重組又未有共識，結果都冇郁過原有路線嘅走線
喺度唔講咁多，費事騎劫個post，只係分享吓對A/E線重組嘅睇法:

人人都覺得E3太兜，但我反而覺得真正定線有問題嗰條係A3
A3主力應該係serve半山，但又無端端擺總站喺南越谷醫院，結果只serve到半山區四個站
停完半山區之後又無端端走落去停南越谷站，講真我睇唔出山下三個站有幾巴閉，竟然佢哋有A車而寶文花園、嘉御山呢堆半山區私樓冇A車 (雖然客量呢家野，玩OMSI好多時都唔洗咁認真 )

我自己嘅諗法就係將A3搬去半山廣場，跟68行曬成個半山區，然後直上公路走人
繁時A3加經後勤區 (類似現實中嘅A12)
走線: 一號客運大樓 -> 飛GTC直去飛機燃料庫 -> 跟E3走線行後勤區至君渡天際酒店 (不入奇諾公園/博覽館) -> 迴旋處上公路 -> 一號客運大樓 -> GTC
E3就改跟69兜河畔發展區，非繁喺半山區只停紅樂軒同半山廣場 (繁時有A3就唔洗上半山)，另加67 -> E3 BBI (雖然BBI喺OMSI入面可以無視 )
最後繁時加多條E3C serve維修區 (南區跟舊E3走線但經河畔發展區)，咁樣成個南區嘅機場巴士路線分工會清晰好多

另外講開機場巴士，其實A1/A2/E2都好應該重組，最起碼寶順山一定要有機場車
不過我暫時未有具體諗法，所以唔講咁多住

[奶茶走奶茶(u#39923)]

繁時A3加經後勤區 (類似現實中嘅A12)
走線: 一號客運大樓 -> 飛GTC直去飛機燃料庫 -> 跟E3走線行後勤區至君渡天際酒店 (不入奇諾公園/博覽館) -> 迴旋處上公路 -> 一號客運大樓 -> GTC

CHING唔好嫌我D問題白痴 :A線的目的唔係提供快捷的方法去機埸咩, 咁行法會唔會好兜?

[722中環特快(u#42732)]

CHING唔好嫌我D問題白痴 :A線的目的唔係提供快捷的方法去機埸咩, 咁行法會唔會好兜?

機場區頭站仍然係一號客運大樓，去機場嘅乘客其實唔會慢咗
不過機場出市區的確係會慢咗，下繁喺GTC上車嘅客唯有將就吓啦
個人認為A車入機場方向定線要夠直接，方便乘客趕飛機，出市區嘅乘客相對上冇咁趕，所以A線往市區方向兜少少路都OK嘅
其實我咁建議係因為半山區對A車需求似乎大過E車，E3拆一條線serve半山只會同A3互相搶客，反正A3又唔係貴好多，繁時俾A3兜後勤區應該已經夠做
唔知各位有冇更好嘅建議

[LMF3927(u#27844)]

CHING唔好嫌我D問題白痴 :A線的目的唔係提供快捷的方法去機埸咩, 咁行法會唔會好兜?

機場區頭站仍然係一號客運大樓，去機場嘅乘客其實唔會慢咗
不過機場出市區的確係會慢咗，下繁喺GTC上車嘅客唯有將就吓啦
個人認為A車入機場方向定線要夠直接，方便乘客趕飛機，出市區嘅乘客相對上冇咁趕，所以A線往市區方向兜少少路都OK嘅
其實我咁建議係因為半山區對A車需求似乎大過E車，E3拆一條線serve半山只會同A3互相搶客，反正A3又唔係貴好多，繁時俾A3兜後勤區應該已經夠做
唔知各位有冇更好嘅建議

其實GG2最大問題係A線同E線都係GTC>T1>公路,唔同現實一堆兜曬後勤區先
搞到任何A線兜多少少後勤區都已經會慢過E線
以A3呢個霉既程度 拆E3前提應該要整到半山條E線變特慢 例如漫遊郊野公園
想增加A線客量 或者可以將堆E線逆走 但A/E線全部擺GTC又會搞到班次亂曬
再唔係象徵式改條A3落郊野公園做獨市算數
----------
E3C建議連T1都唔停 君隧後用返車廠條路直達巴士廠 然後依原有E1路線入維修區

[StarGC(u#42984)]

個人認為可以係兩繁時段開條特別線(珍寶花園-南越谷鐵路站)
珍寶開跟78君渡海灘方向落山然後直入隧道去南越谷
南越谷開出完隧道後跟78上番珍寶花園
個人認為珍寶嘅客要去南越谷都幾唔方便
一係搭兜十世嘅70
一你搭71落巴嘉轉鐵
開條特別線應該時間上快過其他兩種方法
以珍寶花園嘅規模繁時通勤客應該都有唔少(雖然OMSI嘅乘客數量都唔係跟附近建築而決定 )
所以都有開線嘅需求(最好加番個X字掠水)

[Alan8522(u#27266)]

68來回加停南越谷站, 來回途經皇府山

請善用君隧轉乘優惠

N69: 河畔發展區 <->君渡海灣, 途經南越谷站, 紅樂軒以及半山廣場後, 與68走線相同, 滿足君渡海灣一帶嘅通宵巴士服務需求

建議N69改成合併N67, N68後的產物。
N69南區走線同停站跟N67完全一樣，停清林後上公路。東西區來回經東區購物中心、西區書院、萬利台、巴嘉農場站一帶。除經巴嘉農場站外，停站與69一樣。然後再跟73走線同停站直到海峰台，最後以華富做終點站。

[KJ1502(u#43418)]

CHING唔好嫌我D問題白痴 :A線的目的唔係提供快捷的方法去機埸咩, 咁行法會唔會好兜?

機場區頭站仍然係一號客運大樓，去機場嘅乘客其實唔會慢咗
不過機場出市區的確係會慢咗，下繁喺GTC上車嘅客唯有將就吓啦
個人認為A車入機場方向定線要夠直接，方便乘客趕飛機，出市區嘅乘客相對上冇咁趕，所以A線往市區方向兜少少路都OK嘅
其實我咁建議係因為半山區對A車需求似乎大過E車，E3拆一條線serve半山只會同A3互相搶客，反正A3又唔係貴好多，繁時俾A3兜後勤區應該已經夠做
唔知各位有冇更好嘅建議

其實GG2最大問題係A線同E線都係GTC>T1>公路,唔同現實一堆兜曬後勤區先
搞到任何A線兜多少少後勤區都已經會慢過E線
以A3呢個霉既程度 拆E3前提應該要整到半山條E線變特慢 例如漫遊郊野公園
想增加A線客量 或者可以將堆E線逆走 但A/E線全部擺GTC又會搞到班次亂曬
再唔係象徵式改條A3落郊野公園做獨市算數
----------
E3C建議連T1都唔停 君隧後用返車廠條路直達巴士廠 然後依原有E1路線入維修區

將全部E線逆走就得

機場方向 :
公路後 > 博覽館落原線去番T1 > 再上公路(跟A1上橋) > 博覽館總站
市區方向 :
博覽館 > 出站左轉上公路去T1 > 沿線番博覽館 > 上公路

咁行法無疑係會經博覽館2次 但反正E線預左兜
本身諗住E線擺GTC(唔停客運大樓) 原線去博覽館 > 公路
A線就擺博覽館 唔兜後勤區直出GTC > 原線
不過諗起一郁咁多條線 廢時執過時間+路線就算數

至於E3方面 開多條唔多關事既E3A
E3 河畔跟69去到巴士博物館落隧道 > 原線
E3A 逸林開 同70一樣(唔入聖保祿 + 貨櫃碼頭)
去到珍寶花園 經珍寶花園內街出番郊野公園北路落山 > 機場
南越谷站盡量執到機場方向E3 同 E3A唔會痴住黎
*用逸林一帶計 E3A除時比以前快過E3到機場

[HU9443(u#41749)]

人人都覺得E3太兜，但我反而覺得真正定線有問題嗰條係A3
A3主力應該係serve半山，但又無端端擺總站喺南越谷醫院，結果只serve到半山區四個站
停完半山區之後又無端端走落去停南越谷站，講真我睇唔出山下三個站有幾巴閉，竟然佢哋有A車而寶文花園、嘉御山呢堆半山區私樓冇A車 (雖然客量呢家野，玩OMSI好多時都唔洗咁認真 )

我自己嘅諗法就係將A3搬去半山廣場，跟68行曬成個半山區，然後直上公路走人

你呢段嘢提醒咗我, 搞搞下我都覺得堆A線都怪怪哋咁......
如果係咁嘅話, 重組後嘅A3應該係咁:
A3: 半山廣場 <-> GTC , 到曬成個半山區再落南越谷站, 然後直飛GTC (不過可以收兜下君渡航空公司總部, 吸下啲機師仔同空姐做客源 )

繁時A3加經後勤區 (類似現實中嘅A12)
走線: 一號客運大樓 -> 飛GTC直去飛機燃料庫 -> 跟E3走線行後勤區至君渡天際酒店 (不入奇諾公園/博覽館) -> 迴旋處上公路 -> 一號客運大樓 -> GTC
E3就改跟69兜河畔發展區，非繁喺半山區只停紅樂軒同半山廣場 (繁時有A3就唔洗上半山)，另加67 -> E3 BBI (雖然BBI喺OMSI入面可以無視 )

反而我都認為a線應該係做直達往返機場嘅服務, 經後勤區嘅工作就交番畀E3, 然後E3同A3喺藍月谷站做轉乘優惠, 咁嘅話就唔洗浪費大量資源, 重組後嘅67又可以同E3分工, 做返區內線

個人認為珍寶嘅客要去南越谷都幾唔方便
一係搭兜十世嘅70
一你搭71落巴嘉轉鐵
所以都有開線嘅需求(最好加番個X字掠水)

感覺珍寶花園去邊都唔方便 又冇機場巴士又冇P車, 所以如果一定要將E3兜嘅話, 珍寶花園係一個唔錯嘅選擇
不過都贊成開返條78x搶下錢

68來回加停南越谷站, 來回途經皇府山

請善用君隧轉乘優惠

停南越谷站係因為想方便由鐵路轉乘巴士嘅乘客,亦都係自私想改

N69: 河畔發展區 <->君渡海灣, 途經南越谷站, 紅樂軒以及半山廣場後, 與68走線相同, 滿足君渡海灣一帶嘅通宵巴士服務需求

建議N69改成合併N67, N68後的產物。
N69南區走線同停站跟N67完全一樣，停清林後上公路。東西區來回經東區購物中心、西區書院、萬利台、巴嘉農場站一帶。除經巴嘉農場站外，停站與69一樣。然後再跟73走線同停站直到海峰台，最後以華富做終點站。

咁嘅話會唔會太兜......建議N69南區走線同停站跟N67完全一樣，停清林後上公路, 將東區購物中心同BBC交番畀以君渡海灣為總站嘅N69, 珍寶花園, 萬利台, 琵琶山村, 巴嘉農場站一帶交番畀N68, 以西區書院做終點站

[Wings1229(u#43760)]

我覺得可以開條NA1由西區醫院開往機場, 途經湖苑, 嘉士夫村, 艾斯德地, 華富;
NA4就由機場開往香城口岸, 跟番A4咁行

開NA4不如A4通宵

[奶茶走奶茶(u#39923)]

個人認為可以係兩繁時段開條特別線(珍寶花園-南越谷鐵路站)
珍寶開跟78君渡海灘方向落山然後直入隧道去南越谷
南越谷開出完隧道後跟78上番珍寶花園
個人認為珍寶嘅客要去南越谷都幾唔方便
一係搭兜十世嘅70
一你搭71落巴嘉轉鐵
開條特別線應該時間上快過其他兩種方法
以珍寶花園嘅規模繁時通勤客應該都有唔少(雖然OMSI嘅乘客數量都唔係跟附近建築而決定 )
所以都有開線嘅需求(最好加番個X字掠水)

其實可以考慮開全日, 掠多D水

我覺得可以開條NA1由西區醫院開往機場, 途經湖苑, 嘉士夫村, 艾斯德地, 華富;
NA4就由機場開往香城口岸, 跟番A4咁行

開NA4不如A4通宵

用NA4只係標示佢係通宵服務姐