[吹水 29 台] 紅車大法好

[Qazwsaedx(u#45060)]

咁不如整三門

澳門就係好例子，可以吸引乘客企後山又唔怕落唔到車 ，另外星洲都有三門車試驗。
但係右軚三門單層後山仲有一定高度，應該未做到左軚嗰種全低地台，感覺上可能會差啲。

https://www.hkbf.org/p2694064.htm#p2694064
如果 ADL 可以搬返當年 Enviro 200 （不是 Dart ）套懸掛（？）系統出黎 應該可以做到全低地台三門

+ 其實星洲 MAN 車尾地台高度已經叫做可接受
澳門 Y 車 H 車其實已經高得有點過分

部E200真係勁啱新福利，Full SLF車尾整到2+1真係要俾個like俾ADL
不過部車始終係中型巴士，好難做到12米 米

[RW5779@234X(u#28944)]

咁不如整三門

澳門就係好例子，可以吸引乘客企後山又唔怕落唔到車 ，另外星洲都有三門車試驗。
但係右軚三門單層後山仲有一定高度，應該未做到左軚嗰種全低地台，感覺上可能會差啲。

https://www.hkbf.org/p2694064.htm#p2694064
如果 ADL 可以搬返當年 Enviro 200 （不是 Dart ）套懸掛（？）系統出黎 應該可以做到全低地台三門

+ 其實星洲 MAN 車尾地台高度已經叫做可接受
澳門 Y 車 H 車其實已經高得有點過分

想當年E200嗰個設計就係畀英國人插到媽都唔認得
諗住用三門但個設計真係好唔掂
所以之後先搞到佢搵番舊時Dart SLF條陣嚟改良變成依家嘅E200
三門設計香港真係行唔掂，仲要單層需求唔大嘅時候未有能力去吸引人買嚟試

[B10M．PZ8904(u#32480)]

咁不如整三門

澳門就係好例子，可以吸引乘客企後山又唔怕落唔到車 ，另外星洲都有三門車試驗。
但係右軚三門單層後山仲有一定高度，應該未做到左軚嗰種全低地台，感覺上可能會差啲。

https://www.hkbf.org/p2694064.htm#p2694064
如果 ADL 可以搬返當年 Enviro 200 （不是 Dart ）套懸掛（？）系統出黎 應該可以做到全低地台三門

+ 其實星洲 MAN 車尾地台高度已經叫做可接受
澳門 Y 車 H 車其實已經高得有點過分

想當年E200嗰個設計就係畀英國人插到媽都唔認得
諗住用三門但個設計真係好唔掂
所以之後先搞到佢搵番舊時Dart SLF條陣嚟改良變成依家嘅E200
三門設計香港真係行唔掂，仲要單層需求唔大嘅時候未有能力去吸引人買嚟試

三門設計唔會話行唔掂
只係香港無需要行三門單層
之前星洲部三門 MMC 設計上其實幾好
不過部模型得個講字 好似話實際上根本整唔到

[FF3170(u#21368)]

https://www.hkbf.org/p2694064.htm#p2694064
如果 ADL 可以搬返當年 Enviro 200 （不是 Dart ）套懸掛（？）系統出黎 應該可以做到全低地台三門

初代E200特點在於佢尾軸係單呔而唔係孖呔（頭轆19.5吋，尾轆同大型單層一樣係22.5吋，尾軸懸掛亦係大型單層常用嘅四氣袋佈置），先至可以將車尾走廊整到咁闊。一條單呔嘅drop center驅動軸唔易搵，所以佢尾軸唔係常見嘅Dana或ZF，而係一隻未聽過嘅牌子：
https://www.flickr.com/photos/92589382@N04/14966084428/in/album-72157646970325128/

真係要整全低地台三門嘅話，以中型巴士為基礎唔太實際，跟返類似呢隻E350H嘅佈置再左右反轉就合理好多：
http://web.archive.org/web/20110518034752/http://www.alexander-dennis.com/uploads/files/enviro350h_brochure.pdf
http://web.archive.org/web/20110518034752/http://www.alexander-dennis.com/uploads/files/enviro350h_specification_sheet.pdf

[erickin1873(u#34558)]

想問吓各位，如果坐CX419返香港，趕唔趕到A12尾班車呢？
諗緊買唔買來回票好。。。

[Qazwsaedx(u#45060)]

呢排就嚟考試，已擺3日假
大家bye bye

[GX7271]

想問吓各位，如果坐CX419返香港，趕唔趕到A12尾班車呢？
諗緊買唔買來回票好。。。

22:55 到港，兼且國泰埋 main terminal，理論上就應該問題唔大嘅 ...

[erickin1873(u#34558)]

22:55到港，兼且國泰埋 main terminal，理論上就應該問題唔大嘅 ...

佢個「到港」時間係指架飛機個轆掂地嗰刻定係埋到閘口嗰刻？啱啱上Flightaware望一望，六月頭有兩日都搞到過十二點先到 呢輪啲到達時間都幾飄忽吓
題外話，4月尾話坐呢班機嗰陣，上國泰個網望過吓，話會用772嚟飛嘅，但係上個禮拜再睇番，就變咗A330

[LE8869(u#23669)]

22:55到港，兼且國泰埋 main terminal，理論上就應該問題唔大嘅 ...

佢個「到港」時間係指架飛機個轆掂地嗰刻定係埋到閘口嗰刻？啱啱上Flightaware望一望，六月頭有兩日都搞到過十二點先到 呢輪啲到達時間都幾飄忽吓
題外話，4月尾話坐呢班機嗰陣，上國泰個網望過吓，話會用772嚟飛嘅，但係上個禮拜再睇番，就變咗A330

佢呢個比 block time 就係比埋到 bay 果陣個時間嚟
不過翻香港果條 A1 airway 沿線太多機都太易 flow control 走唔到，所以有可能會唔比 push back 住，就會 delay
就算架機唔遲，另一個難題就係香港機場出行李要夠快先得，日日都話行李運送出問題要延遲運抵

[KE7066.LokFu(u#21563)]

就算架機唔遲，另一個難題就係香港機場出行李要夠快先得，日日都話行李運送出問題要延遲運抵

上次搭 HX 試過因為等行李差啲上唔到 N29 尾車 (本身已經 Delay 咗兩個幾鐘 )
好彩屋企人去咗排隊，如果唔係趕到都上唔到車

[erickin1873(u#34558)]

上次搭 HX 試過因為等行李差啲上唔到 N29 尾車 (本身已經 Delay 咗兩個幾鐘 )
好彩屋企人去咗排隊，如果唔係趕到都上唔到車

試過搭韓亞喺首爾返黎（坐744），寄3個喼，有一個等咗超過1個鐘都未到 好彩上到A12尾2車
呢一兩年坐過兩次QF，都係啲喼等人，但係坐其他航空公司，都要等好耐。（無搭過國泰所以唔知會唔會好啲）
有個感覺係喺人哋啲機場入境，基本上係喼等人，但係返嚟香港，就調返轉
有無人試過預約大型的士接機？

[KE7066.LokFu(u#21563)]

有個感覺係喺人哋啲機場入境，基本上係喼等人，但係返嚟香港，就調返轉

因為香港入境快得過份

[LT3478_MN20(u#30590)]

有個感覺係喺人哋啲機場入境，基本上係喼等人，但係返嚟香港，就調返轉

因為香港入境快得過份

上次去台灣喺台灣入境入咗個幾鐘，啲行李都唔知轉咗幾多圈

[Qazwsaedx(u#45060)]

點解我仲未3日嘅？

[どれみ x HE423(u#24444)]

上次搭 HX 試過因為等行李差啲上唔到 N29 尾車 (本身已經 Delay 咗兩個幾鐘 )
好彩屋企人去咗排隊，如果唔係趕到都上唔到車

試過搭韓亞喺首爾返黎（坐744），寄3個喼，有一個等咗超過1個鐘都未到 好彩上到A12尾2車
呢一兩年坐過兩次QF，都係啲喼等人，但係坐其他航空公司，都要等好耐。（無搭過國泰所以唔知會唔會好啲）
有個感覺係喺人哋啲機場入境，基本上係喼等人，但係返嚟香港，就調返轉
有無人試過預約大型的士接機？

我自己飛過2次成田(一次係MU經上海,另一次係HX直飛),都係去到條帶時,條帶先開始出嘢
通常都係5-10分鐘內就行得

但返到香港時次次都係行李Delay 無3-4個字都唔走得
09年坐QF飛返嚟都唔駛等咁耐...